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下載安裝Flash播放器丹麥歐登塞：自行車成為交通系統(tǒng)的重點(diǎn)
在丹麥歐登塞展館，自行車成為交通系統(tǒng)展示的重點(diǎn)。據(jù)場館負(fù)責(zé)人介紹，歐登塞平均每個(gè)市民擁有3米自行車道；城市規(guī)劃、交通方案都首先考慮自行車的需要。
在上下班的高峰時(shí)間，還會(huì)有專門針對(duì)自行車的“綠燈走廊”；為滿足自行車停車需要，歐登塞建設(shè)了大量的自行車停車場，尤其是在火車站、地鐵站等交通樞紐，每條街道上都有免費(fèi)的打氣筒。
馬德里案例館：減少路面交通
在馬德里案例館中，對(duì)于城市交通系統(tǒng)的展示，記者看到，大規(guī)模道路改造工程成為解決城市交通困擾的主要辦法，這些改造以恢復(fù)自然風(fēng)貌，并以居民的需要為衡量尺度，大量恢復(fù)行人的獨(dú)有空間，減少路面交通和交通流，市民步行就可以抵達(dá)市區(qū)重要場所。
為了方便河岸兩側(cè)居民通行，改造的區(qū)域正在補(bǔ)充周圍的設(shè)施和配套網(wǎng)絡(luò)，恢復(fù)橫穿河床的歷史橋梁，并建造新的連接兩側(cè)河岸的橋臺(tái)。
不來梅：“共享汽車”被重點(diǎn)推廣
在不萊梅案例館，記者了解到，約有95%以上的市民已經(jīng)完全享受到公共交通帶來的便利，這都?xì)w功于“共享汽車”。它的最大意義，是可以讓最少的汽車被最多人充分利用，從而緩解交通壓力，減少碳排放。原本1000輛私家車可以被160輛共享車所取代，也就是說一輛車可以頂六輛用。
館內(nèi)工作人員介紹，不來梅在交通戰(zhàn)略方面有一個(gè)至關(guān)重要的方面，就是通過一些手段去降低私家車對(duì)人們的吸引力，增加多元化的交通運(yùn)營模式，同時(shí)將由交通帶來的噪音和污染降到最低點(diǎn)。
根據(jù)測算，“共享汽車”這一模式如在上海應(yīng)用，將會(huì)產(chǎn)生180000名“汽車共享”用戶，這一數(shù)字是不來梅的30倍。（中國網(wǎng) 李剛）