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美聯(lián)航與大陸航空合并 世界最大航空公司誕生
關(guān)鍵詞： 大陸航空 美聯(lián)航 大航空公司 公司分析 新公司 航線網(wǎng)絡(luò) 美國聯(lián)合航空公司 里程 2008年 股價
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聯(lián)合航空（下）和大陸航空（上）所運營航線較少重復(fù)。因此，相比航空業(yè)內(nèi)其他聯(lián)姻，這兩家企業(yè)合并更具合理性。新華社發(fā)
新華網(wǎng)10月3日報道 美國聯(lián)合航空公司與大陸航空公司1日達成合并協(xié)議，成為世界第一大航空公司。新公司將把服務(wù)目標(biāo)鎖定在商務(wù)旅行者身上，同時機票定價與廉價航空相比也有競爭力。
合并后的公司將沿用美國聯(lián)合航空公司名稱，機尾使用大陸航空的顏色和地球標(biāo)識。這次合并令美國國際航線呈三足鼎立局面，它們是合并后的聯(lián)合航空、達美航空和美利堅航空，國內(nèi)航線仍為西南航空公司把持。
一些業(yè)界人士認為，這次合并可能導(dǎo)致機票價格上漲，盡管兩家公司都表示，來自西南航空等低成本航線的價格壓力令它們難以漲價。
這兩家公司的最終合二為一還需要一年或更長時間。目前，美聯(lián)航和大陸航空的乘客還繼續(xù)通過各自公司的柜臺辦理登機手續(xù)，公司的飛行里程累積計劃仍然分開運行。
大陸航空的老板斯米塞克將擔(dān)任合并后的航空公司首席執(zhí)行官。他說，乘客不用擔(dān)心里程累積問題。新公司已于周五以美聯(lián)航過去的標(biāo)識在紐約證券交易所開始交易，股價上升4%，達到24.6美元。
新公司表示，將在明年春季推出更為統(tǒng)一的產(chǎn)品。預(yù)計新公司會在2012年初得到新的營業(yè)許可。
兩年前，美國還有至少5家大型國際航空公司。2008年10月，達美航空兼并西北航空，成為當(dāng)時世界上最大的航空公司。這一成功兼并使得美聯(lián)航與大陸航空在今春決定攜手。美聯(lián)航和大陸航空今年8月的總客流量比達美航空高8.7%，合并后新航空公司的每日航班將達5800班，而達美航空為5715班。
新公司希望航線的擴大能吸引更多高消費公務(wù)旅行者。公司還著手削減開支，包括砍掉大陸航空在休斯敦的運營中心等。
公司說，截至2013年，合并帶來的新增收益和降低成本總額將達12億美元，其中因航線網(wǎng)絡(luò)擴大獲得的新增收益達9億美元。
摩根公司分析人士貝克對這個說法提出質(zhì)疑并指出，達美航空也曾表示并購會帶來15億美元的營業(yè)收入，但最后它的收益情況也只與業(yè)內(nèi)同行平起平坐。