13日上午十一時三十五分，重慶“江渝十五號”緩緩駛出天下第一門，世界最大船閘三峽永久船閘，首次實船實驗成功。
三峽雙線五級船閘，是世界上最大的船閘。它全長六點四公里，其中船閘主體部分一點六公里，引航道四點八公里。正常工作水頭一百七十五米，今天實船試驗工作水頭為一百三十五點十米，上下游落差約六十余米。
13日上午九時十分，五閘室水位已經(jīng)降到與下游水位一致，閘門已經(jīng)打開，全長七十八米、寬十六點四米，定噸三千噸的重慶長江輪船公司“江渝十五號”，在經(jīng)過周密安全檢驗后由下游緩緩駛入五閘室，隨后閘門緩緩關閉，輸水系統(tǒng)開始充水抬高閘室水位，“江渝十五號”隨閘室水位上升而上升。
二十五分后，五閘室與四閘室水位相平，第三閘門打開，就好像爬過一級階梯，輕松駛入上一級閘室。如此上升四級，歷時二個半小時，十一點四十分“江渝十五號”駛出天下第一門，進入高峽平湖，實船實驗成功。
13日的實船通航，是為檢驗三峽船閘通航建筑物和航道工程的設計效果及適航性能，掌握三峽船閘上下游航道的水流特性，及其對不同類型船舶航行操縱的影響，為研究船舶通過該段航道制定駕駛操作方法提供實測資料，為制定船閘運行管理辦法、過閘船舶駕駛操作方法、航標配布方案等提供技術基礎資料。
通過調試現(xiàn)場布設的一百二十個電視攝像頭，永久船閘的運行情況被準確無誤地傳到中央控制室，在四十二個監(jiān)視熒屏看見今天要測試的一切工程正常。
在此之前，永久船閘已經(jīng)做了無數(shù)次無水和充水調試，昨天還進行了四級補水調試，檢測結果閘門運行工序、控制流程等指標符合要求。
下午，永久船閘還將進行下行實船聯(lián)動調試。(全安華)
三峽船閘主控制室
新華網(wǎng) 2003年6月13日
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