南京市代市長蔣宏坤近日透露，中央已經(jīng)批準(zhǔn)，滬寧高速鐵路最遲于明年初正式開建。建成后，上海到南京只需要一個(gè)小時(shí)。
長期以來，長三角地區(qū)一直流傳著一個(gè)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的夢想，杭州市市長茅臨生就曾憧憬說，等以后滬杭磁懸浮列車通車之后，上海人就可以白天在金茂大廈上班，晚上在西湖邊喝茶。但茅市長所提到的這條列車線論證了一年，還沒有立項(xiàng)，更談不上動工。如今，這個(gè)夢想很可能最早在南京和上海之間實(shí)現(xiàn)。
據(jù)悉，高速鐵路工程一直是國內(nèi)各大經(jīng)濟(jì)圈關(guān)心的焦點(diǎn)。廣東的城際高速鐵路已經(jīng)通過審批，目前正在緊張施工，建成之后，珠三角內(nèi)任何一個(gè)地級市和香港之間的行駛時(shí)間將縮短到一小時(shí)之內(nèi)。換言之，珠三角將先于長三角建成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，這無形中給長三角帶來巨大的競爭壓力。而滬寧高速鐵路的開建，無疑會大大提升長三角的競爭力。
江蘇渴望在滬寧之間開一條高速鐵路早已是公開的秘密。早在今年的“兩會”上，江蘇省省委書記李源潮就曾提到，建滬寧高速或磁懸浮，在上海和南京之間形成城際間快速通道，將大大加強(qiáng)長三角其他地區(qū)同上?！扒暗旰髲S”的合作關(guān)系。僅僅過了3個(gè)月，鐵道部即要求江蘇加快滬寧高速南京樞紐站的規(guī)劃工作。而一周前在南京召開的長三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會上，蔣宏坤所透露的消息無疑暗示，滬寧高速鐵路的建設(shè)已是箭在弦上。
原江蘇省人民政府研究室副主任、現(xiàn)任江蘇省城市發(fā)展研究院院長張峰告訴記者：“滬寧高速鐵路建成后將大大加強(qiáng)蘇南地區(qū)的‘同城效應(yīng)’，并加速長三角的一體化進(jìn)程。資料顯示，高速鐵路建成后的最高速度可達(dá)400公里／小時(shí)。如此，從理論上講，南京和上海的直線通行時(shí)間只需一個(gè)小時(shí)”。
張教授同時(shí)強(qiáng)調(diào)，滬寧高速鐵路的規(guī)劃必須符合整個(gè)長三角交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要。目前，由東南大學(xué)、浙江大學(xué)和上海的同濟(jì)大學(xué)共同成立的課題組已經(jīng)開始對長三角的輕軌交通網(wǎng)進(jìn)行總體規(guī)劃和論證，以便以后長三角的各條輕軌線無論是車型還是技術(shù)都保持對接。從目前來看，滬寧之間還是建設(shè)采用輪軌技術(shù)的高速鐵路。配合這條高速鐵路建設(shè)，南京的樞紐站建設(shè)也已開始啟動。
滬寧高速鐵路的沿線站點(diǎn)設(shè)置問題至今仍是個(gè)謎。張教授透露，無錫、蘇州都將設(shè)點(diǎn)。但記者從南京市經(jīng)濟(jì)協(xié)作辦公室得到的消息是，這條滬寧高速鐵路將只在無錫設(shè)站點(diǎn)，而蘇州可能不在規(guī)劃之列，原因是蘇州離上海太近。該辦公室人員同時(shí)向記者透露，具體的投資可能采用國家出資與招標(biāo)聯(lián)合的方式來完成。（陳其玨 戴波 郁進(jìn)東）
《中國青年報(bào)》2003年08月21日
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