“長(zhǎng)臥難入夢(mèng)，久思轉(zhuǎn)成空；朝起方知缺氧事，未老已龍鐘?！鼻嗖罔F路建設(shè)總指揮部黨委書記盧春房如是描述青藏高原嚴(yán)酷的自然環(huán)境。他說(shuō)，為保障建設(shè)者健康，青藏鐵路建設(shè)創(chuàng)造了人類制氧史上的一大奇觀。
青藏鐵路海拔在４０００米以上地段達(dá)９６０公里，這里高寒缺氧，很容易引發(fā)高原病。職工們形象地說(shuō)是“走路不能跑，說(shuō)話不能吵，吃飯不能飽，氧氣不能少?！毖鯕庵苯雨P(guān)系到建設(shè)者的生命健康，也直接關(guān)系到生產(chǎn)力。
在海拔４６００多米的世界最長(zhǎng)凍土隧道昆侖山隧道施工階段，每個(gè)施工人員都背著５公斤重的氧氣瓶，邊吸著氧邊工作。中鐵五局四公司項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說(shuō)：“昆侖山隧道在近一年的施工中，職工們共消耗５公斤瓶裝氧氣不低于１２萬(wàn)瓶?！?/p>
青藏鐵路風(fēng)火山隧道軌面海拔４９０５米，是目前世界上海拔最高的鐵路隧道。這里氧分壓最低為10．87千帕，空氣氧氣含量只有平原地區(qū)的５０％。
負(fù)責(zé)這一隧道施工的中鐵二十局指揮長(zhǎng)況成明突發(fā)奇想：能不能研制出一個(gè)巨大的制氧站，像鍋爐供應(yīng)蒸汽一樣源源不斷向施工現(xiàn)場(chǎng)和宿舍輸送氧氣？按照這一思路，這個(gè)局和北京科技大學(xué)合作，創(chuàng)造性地提出了有壓吸附，高原低氣壓直接解吸的變壓吸附制氧工藝和“隧道掌子面彌散供氧和氧吧車供氧的新方法”。建成了世界上海拔最高的大型制氧站，將氧氣通過(guò)鋼管源源不斷地輸向施工隧道的掌子面。使洞內(nèi)氧氣含量達(dá)到了８０％左右，工地海拔相當(dāng)于下降了１０００米。制氧站每小時(shí)可制氧４２立方米，能保證２５００名職工每天吸氧２小時(shí)，填補(bǔ)了世界高海拔制氧技術(shù)的空白。制氧站投入使用后，高原病發(fā)病率大大減少。
盧春房說(shuō)：“青藏鐵路沿線近２０個(gè)施工單位都建立了制氧站，３萬(wàn)名職工每人每天平均吸氧不低于２小時(shí)，沿線配置了２５個(gè)高壓氧艙，如此大規(guī)模使用氧氣，在人類建設(shè)史上還是首次。充足的氧氣保障了職工的身體健康，急性高原病年平均發(fā)病率穩(wěn)定在千分之七左右，青藏鐵路建設(shè)開工以來(lái)無(wú)一人因高原病而死亡?！保ㄍ跏ブ?班威）
新華網(wǎng) 2004年6月24日
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