１３日上午，青藏鐵路建設(shè)所需的最后一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，在青藏鐵路秀水河倒運(yùn)基地被拆卸成三塊，分裝到三輛重型卡車上運(yùn)往青藏鐵路安多鋪架基地。鐵道部副部長(zhǎng)孫永福稱：青藏鐵路這種汽車“背”火車的大件運(yùn)輸方式在全國(guó)尚屬首次。
孫永福介紹，由于青藏鐵路建設(shè)面臨著工期緊、運(yùn)輸距離長(zhǎng)等困難，2004年，鐵道部決定在格爾木南山口鋪架基地的基礎(chǔ)上，增加安多鋪架作業(yè)基地，一方面從西藏安多向唐古拉方向鋪軌，另一方面，從西藏安多向拉薩方向鋪軌。安多新建鋪架基地后，全線的工程進(jìn)展大大加快。僅去年一年的鋪軌里程相當(dāng)于前兩年鋪軌里程總數(shù)之合。由于西藏沒有鐵路，中鐵十一局承建的青藏鐵路安多鋪架基地所需的內(nèi)燃機(jī)車等大型設(shè)備無(wú)法通過鐵路運(yùn)輸?shù)桨捕?，于是鐵路部門打破常規(guī)、大膽創(chuàng)新，首次采用汽車“背”火車的運(yùn)輸方式，將重達(dá)上百噸的內(nèi)燃機(jī)車在秀水河拆卸后，用汽車運(yùn)到安多組裝上線。
負(fù)責(zé)拆卸的青藏鐵路公司格爾木機(jī)務(wù)檢修車間負(fù)責(zé)人朱福宗介紹，他們?cè)谛闼拥惯\(yùn)基地將重達(dá)138噸的內(nèi)燃機(jī)車，拆卸為車體、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和輪對(duì)等三部分，通過兩架龍門吊將內(nèi)燃機(jī)吊裝到三輛重型卡車上。
武漢中遠(yuǎn)物流公司青藏項(xiàng)目部承擔(dān)著機(jī)車現(xiàn)場(chǎng)裝貨及運(yùn)輸，業(yè)務(wù)員余杰介紹，他們公司專門為青藏鐵路運(yùn)輸機(jī)車量身定做了專用卡車。為了保障機(jī)車能安全運(yùn)抵安多鋪架基地，從去年3月到目前，他們共派出載貨量在70噸左右的車輛72次，才將機(jī)車運(yùn)到安多。從秀水河到安多汽車運(yùn)距達(dá)425公里，車輛在途中不僅要翻越海拔5231米的唐古拉山和海拔5010米的風(fēng)火山等兩座大山，同時(shí)要經(jīng)過長(zhǎng)江源頭沱沱河。沿途氣候惡劣，平均海拔在4800米以上，運(yùn)輸非常艱辛。
目前，青藏鐵路全線大件運(yùn)輸進(jìn)展順利，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，青藏鐵路全線共采用汽車“背”火車的運(yùn)輸方式，運(yùn)抵安多的機(jī)車達(dá)30多臺(tái)。１３日，中鐵十一局的東風(fēng)4B0294號(hào)內(nèi)燃機(jī)車是最后一臺(tái)運(yùn)往安多的機(jī)車，為青藏鐵路建設(shè)“服役”。據(jù)悉：這臺(tái)機(jī)車計(jì)劃１３日晚抵達(dá)沱沱河，14日到達(dá)安多。（記者拉巴次仁）
新華網(wǎng) 2005年6月14日
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