日前，鐵道部在濟(jì)南組織召開(kāi)了“膠新鐵路建設(shè)管理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”,中國(guó)鐵路工程總公司所屬鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院題為“創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，建設(shè)示范鐵路”的經(jīng)驗(yàn)材料在會(huì)上做了介紹，鐵三院在膠新線的環(huán)保設(shè)計(jì)贏得廣泛贊譽(yù)。
膠新鐵路位于山東半島膠州至新沂，途經(jīng)高密、諸城、玉蓮、郯城等縣市，縱跨膠東、魯中南地域，是新世紀(jì)鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。這條鐵路全長(zhǎng)303.85公里，可綠化長(zhǎng)度為265.94公里，是中國(guó)首次在長(zhǎng)大鐵路干線進(jìn)行綠化、美化的工程。鐵三院工程技術(shù)人員結(jié)合鐵路工程特點(diǎn)，將路基邊坡綠色防護(hù)與兩側(cè)綠化帶的規(guī)劃相結(jié)合，針對(duì)沿線自然條件，借鑒當(dāng)?shù)鼐G化經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
鐵路綠色通道具有較強(qiáng)的滯塵力，降低噪音污染的效果明顯，還可以保護(hù)、涵養(yǎng)水源，保持水土，防風(fēng)固沙，減輕風(fēng)沙對(duì)鐵路和附屬設(shè)施的危害。鐵三院技術(shù)人員在設(shè)計(jì)路基邊坡綠色防護(hù)工程方案中，采用了大量的土工合成新材料和噴撥植草及巖質(zhì)路塹邊坡噴混植生及爬山虎立體綠化新技術(shù)，草灌花結(jié)合，防護(hù)與綠化并舉，多種工程措施協(xié)調(diào)配合，改變了鐵路灰色圬工防護(hù)常規(guī)設(shè)計(jì)理念，既達(dá)到了綠化美化的目的，同時(shí)對(duì)線路起到了很好的防護(hù)作用。在鐵路綠化總體規(guī)劃設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者以景觀生態(tài)學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)和可持續(xù)發(fā)展理論為基礎(chǔ)，根據(jù)工程條件，科學(xué)選定綠化樹(shù)種，喬灌花草搭配合理，多種綠化模式布局科學(xué)，首創(chuàng)了經(jīng)濟(jì)林與防護(hù)林結(jié)合營(yíng)造長(zhǎng)大鐵路綠色通道的方法。
膠新鐵路綠色通道改變了以往鐵路沿線樹(shù)木雜亂、參差不齊的現(xiàn)狀。一段一景、段段景異、景隨路移、路景交融、渾然一體的綠化效果，四季長(zhǎng)綠、三季有花、林帶與周邊環(huán)境匹配的綠色景觀成為國(guó)內(nèi)第一條環(huán)境優(yōu)美的鐵路大型綠色風(fēng)景線。目前，該線已通過(guò)國(guó)家鑒定，被譽(yù)為中國(guó)首條一次建成的“綠色鐵路”。
中新網(wǎng) 2005年7月28日
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