青藏鐵路鋪軌二十四日順利通過世界鐵路海拔最高點--唐古拉山。這標志著全長一千一百四十二公里(含南山口站既有線改造三十二公里)的青藏鐵路格爾木至拉薩段建設取得實際成果。
鐵道部專家今日在此間介紹，按照設計走向，青藏鐵路經(jīng)一0九國道溫泉兵站附近向東南繞行，進入長約一百四十公里人煙稀少的唐古拉山越嶺地段的“無人區(qū)”，距公路橫向最遠處七十多公里，鐵路海拔最高點為五千零七十二米，比秘魯鐵路海拔制高點高出二百五十五米。
據(jù)悉,唐古拉山，藏語意為“高原上的山”，素有“雄鷹難以飛過的地方”之說。這里高寒缺氧，含氧量只有平原地區(qū)的百分之五十；氣候“一天四季，十里不同”，最低氣溫達到零下四十五度，最大積雪厚度達四十厘米。
這位專家說,唐古拉山越嶺地段的施工難度為青藏鐵路全線之最，全線三十二項重點控制工程，就有七項在這個地段。這里處于多年凍土區(qū)，地質(zhì)條件最為復雜，多年凍土夏季遇熱融化，冬季冰如磐石。而建設者們在施工中采用了旋挖鉆機進行鉆孔樁基礎施工和低溫早強耐久性混凝土，解決了多項技術難題。
此外，由于采取了切實可行的施工和監(jiān)理措施，布曲、扎加藏布、日阿納藏布等河流的水質(zhì)沒有受到污染。經(jīng)西藏自治區(qū)環(huán)保部門的監(jiān)測表明，青藏鐵路未對高原環(huán)境造成破壞。
按照鐵道部的計劃，青藏鐵路今年要完成路基、橋梁、隧道、鋪架等三十二項重點工程，還要完成電力、通信、信號、站房等配套工程。
目前，青藏鐵路已累計完成投資二百二十六點四億元人民幣，全線路基、隧道、橋涵等線下工程基本完成，正線鋪軌已達一千零七十公里，創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)樣板工程多達三百六十一項。
記者獲知，為確保參建人員生命安全和健康，青藏鐵路建設總指揮部為在該地區(qū)的施工單位增配了救護車、醫(yī)療器械和藥品，并健全了三級醫(yī)療機構，建立和配備了大型制氧站、高壓氧艙、救護車等多種大型醫(yī)療設備，免費供應高原保健藥品，實行醫(yī)生晝夜值班巡視，嚴格落實工前、工中、工后的體檢制度，在全線海拔最高的地區(qū)連續(xù)實現(xiàn)了“高原病零死亡、鼠疫疫情零發(fā)生”。同時，青藏鐵路加強現(xiàn)場施工安全工作，創(chuàng)造了無責任人員死亡的紀錄。 (記者 周音)
中新社 2005年8月26日
|
