隨著６２５公里的渝（重慶）懷（化）線電氣化鐵路建成，國(guó)內(nèi)電氣化鐵路總里程突破２萬(wàn)公里。中國(guó)成為繼俄羅斯、德國(guó)之后的世界第三大電氣化鐵路國(guó)家。
這當(dāng)中，素有“國(guó)家隊(duì)”之稱的中鐵電氣化局集團(tuán)建成電氣化鐵路１６０００余公里，占全國(guó)電氣化鐵路總里程的８０％以上。
我國(guó)從１９５８年開始修建寶雞——鳳州電氣化鐵路至今，先后修建了京秦、成渝、貴昆、太焦、大秦、鄭武、鷹廈、川黔、蘭武、寶中、侯月、廣深等多條電氣化鐵路。在京秦、大秦、廣深電氣化鐵路中，引進(jìn)了ＡＴ供電、光數(shù)字通信、遠(yuǎn)動(dòng)、微機(jī)連鎖、四顯示自動(dòng)閉塞及帶超速防護(hù)功能的機(jī)車信號(hào)等一系列高速、重載先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，標(biāo)志著我國(guó)電氣化鐵路技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平，并開始向高速方向進(jìn)軍。
“九五”期間我國(guó)建成了南昆、焦枝、干武、包蘭、京鄭、成昆、外福、西康、神朔等線５５００余公里電氣化鐵路，到１９９７年，我國(guó)電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破１萬(wàn)公里，由１９７９年的世界第２５位上升到第８位。 “十五”時(shí)期，是我國(guó)電氣化鐵路建設(shè)史上亮點(diǎn)頻閃的５年，建成了寶蘭二線、神朔二線、蘭武、哈大、秦沈客運(yùn)專線、渝懷等５０００多公里電氣化鐵路。其中，哈大電氣化鐵路，系統(tǒng)引進(jìn)了德國(guó)技術(shù)、裝備等。我國(guó)自主設(shè)計(jì)、施工建成的秦沈客運(yùn)專線，試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到了３２１.５公里。
到２００５年底，我國(guó)共建成開通４３條電氣化鐵路，總里程達(dá)到２０１３２公里，成為繼俄羅斯、德國(guó)之后，第三個(gè)電氣化鐵路總里程超過(guò)兩萬(wàn)公里的國(guó)家。（雒謙、王?。?/p>
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