全國鐵路工作會(huì)議上傳來消息稱，“十一五”期間，中國將建設(shè)鐵路新線17000公里，其中客運(yùn)專線7000公里，其中時(shí)速在300公里以上的有4464公里，建設(shè)總投資12500億元。屆時(shí)，中國將建成初具規(guī)模的發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)。
鐵道部部長劉志軍表示，目前，中國由南到北、從東到西，大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開?！敖鼉赡陙砣饭舶才乓钥瓦\(yùn)專線和煤運(yùn)通道建設(shè)為重點(diǎn)的新開工項(xiàng)目89個(gè)。新建鐵路規(guī)模達(dá)到10500公里、改建鐵路規(guī)模達(dá)到9400公里，投資規(guī)模超過6000億元，其中京津、武廣、鄭西、石太、武合、合寧、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠等客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)模達(dá)到3243公里?！?/p>
據(jù)介紹，2006年，全國鐵路計(jì)劃新開工項(xiàng)目87個(gè)，續(xù)建項(xiàng)目38個(gè)，全年計(jì)劃投資1600億元。整個(gè)“十一五”期間，中國將建設(shè)京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運(yùn)專線，列車時(shí)速最高將達(dá)到200至300公里；建設(shè)京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統(tǒng)，列車時(shí)速在200公里以上；此外，1.3萬公里的既有線路經(jīng)過改造后，也將實(shí)現(xiàn)客車時(shí)速200公里。
“在此基礎(chǔ)上，再經(jīng)過5年左右的努力，中國鐵路將形成客運(yùn)專線、城際客運(yùn)鐵路和既有線提速線路相配套的32000公里的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其中東部鐵路將率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會(huì)城市一至兩小時(shí)的交通圈、與周邊城市半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈，這些中心城市之間的時(shí)空距離也將大大縮短。這一快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，能夠輻射中國70%的50萬以上人口城市，覆蓋人口達(dá)到7億多人。”劉志軍說。
與此同時(shí)，各大區(qū)域之間大能力貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)也將初步形成。在建設(shè)京滬、京廣客運(yùn)專線的同時(shí)，對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進(jìn)行電氣化改造，一同構(gòu)成南北大通道，過江貨運(yùn)總能力將達(dá)到4億噸以上。在建設(shè)津秦客運(yùn)專線的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)津秦沈電氣化，構(gòu)成以京山線為主的進(jìn)出關(guān)大能力貨運(yùn)通道，貨運(yùn)總能力達(dá)到1.2億噸。另外還將建設(shè)西部通道，包括滬漢蓉大能力通道、蘭渝鐵路和西安至安康、昆明至六盤水復(fù)線等，從而使進(jìn)出西南地區(qū)通道運(yùn)輸能力可達(dá)到3億噸以上；建設(shè)太中銀鐵路、蘭渝鐵路和蘭武復(fù)線，對包蘭線石嘴山至蘭州段進(jìn)行電氣化改造，形成四條進(jìn)出西北的大通道，貨運(yùn)總能力達(dá)到2億噸以上。圍繞十大煤炭基地，鐵道部還將建設(shè)大能力煤運(yùn)通道，對大秦、侯月等重點(diǎn)煤運(yùn)專線進(jìn)行擴(kuò)能改造，形成運(yùn)力強(qiáng)大、組織先進(jìn)、功能完善的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，煤運(yùn)通道總能力高達(dá)15億噸以上。
“這些目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，中國鐵路東西南北中之間貨運(yùn)將實(shí)現(xiàn)大出大入，長期制約中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路‘瓶頸’問題將基本得到解決。再經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的奮斗，一個(gè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)將呈現(xiàn)在祖國大地上，區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間人流、物流、資金流、信息流將通過鐵路實(shí)現(xiàn)快速便捷的流動(dòng)?！眲⒅拒娬f。(周偉)
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