香港《大公報(bào)》報(bào)道，據(jù)法新社引述英國克拉克森日前公布全球造船業(yè)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字，韓國造船廠去年接獲的船舶訂單總計(jì)達(dá)1450萬修正噸，占全球船舶訂單總數(shù)38%之多，穩(wěn)坐全球最大造船國首位。中國造船業(yè)近年發(fā)展迅速，去年接獲船舶訂單達(dá)700萬修正噸，以單一國家計(jì)算已成功超越日本，晉身全球第二大造船國，亞洲三大造船大國已發(fā)生了次序變化。
據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)字，全球最大造船國的首四個(gè)排名順列為韓國、歐盟、中國和日本。韓國造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計(jì)1450萬修正噸，遠(yuǎn)超過名列第二的歐盟所接獲的850萬修正噸，而中國造船廠亦錄得700萬修正噸的船舶訂單，輕勝日本的620萬修正噸。
韓國造船協(xié)會(huì)稱，盡管當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)去年錄得理想的訂單數(shù)字，但由于航運(yùn)業(yè)走勢開始回落，以致韓國造船業(yè)務(wù)去年表現(xiàn)明顯遜色于2004年的行業(yè)高峰期。協(xié)會(huì)指出，韓國造船廠去年接獲349艘船舶訂單，遠(yuǎn)低于2004年441艘、達(dá)1690萬修正噸的船舶訂單數(shù)。
然而，業(yè)內(nèi)一種分析認(rèn)為，全球訂造船舶的數(shù)目減少，未有影響韓國的造船業(yè)務(wù)收益，反而進(jìn)一步鞏固其造船大國地位。據(jù)了解，隨著行業(yè)的競爭日趨激烈，韓國造船業(yè)以優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù)作本錢，向客戶索價(jià)，船舶造價(jià)在航運(yùn)業(yè)回落期間不跌反升。
此外，現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工等韓國領(lǐng)先造船廠，已制定深謀遠(yuǎn)慮的策略部署，在中國造船業(yè)迅速崛起的同時(shí)，將業(yè)務(wù)發(fā)展重心延伸至液化天然氣船舶等特種船市場。特種船舶資產(chǎn)值高，加上市場缺乏競爭，有關(guān)生產(chǎn)業(yè)務(wù)遂成為當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)的一大優(yōu)勢。
韓國造船廠亦深明其競爭優(yōu)勢所在，無懼航運(yùn)業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的轉(zhuǎn)折期，在全球船舶訂單可能進(jìn)一步減少的情況下，該國造船業(yè)今年預(yù)定的擴(kuò)展投資總額反而是1997年以來最高。
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