潛力無限的中國高鐵市場令全球軌道交通巨頭心潮澎湃。24日，從科博會(huì)鐵路建設(shè)與投融資論壇上獲悉，“十一五”期間，中國將建成世界最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)，7000公里客運(yùn)專線將超過目前全球高速鐵路總里程。為爭奪前所未有的發(fā)展商機(jī)，軌道交通跨國巨頭明確表示，除加大技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度外，還將尋求高鐵項(xiàng)目投融資合作。
根據(jù)中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，鐵路運(yùn)營里程將從現(xiàn)在的7萬公里增至10萬公里，其中包括1.2萬公里的高速客運(yùn)專線，這意味著中國未來15年每年平均要建成800公里高速鐵路。
在論壇現(xiàn)場，西門子、阿爾斯通兩大巨頭均表示將加大對(duì)中國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度。西門子運(yùn)輸系統(tǒng)中國公司的代表明確提出，西門子愿意以PPP(政府與民間合作)模式與中國合資伙伴進(jìn)行高鐵投融資方面的合作。
實(shí)際上，中國高鐵的宏偉計(jì)劃能否順利實(shí)現(xiàn)，投融資瓶頸是最大挑戰(zhàn)，僅“十一五”期間的資金缺口就高達(dá)1500億元。
鐵道部發(fā)展計(jì)劃司副司長張建平強(qiáng)調(diào)，鐵路投融資改革將發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，以債券融資、股權(quán)融資等多種方式吸引境內(nèi)外資本。他透露，鐵道部正在研究開辟保險(xiǎn)、社保等大額社會(huì)資金進(jìn)入鐵路投融資的渠道。
另外，針對(duì)發(fā)展高鐵面臨的人才、技術(shù)挑戰(zhàn)，鐵道部正籌劃在北京設(shè)立高速鐵路國家試驗(yàn)室。目前，高鐵試驗(yàn)室正等待科技部批準(zhǔn)，獲批后一年就有望建成啟用，三年內(nèi)基本完善。(涂露芳)
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