我國(guó)鐵路沒有“立交橋”的歷史，將于2008年9月，隨著天興洲大橋的建成而打破，并由此將火車在武漢的過江能力提高2—3倍。
天興洲大橋指揮部昨日透露，該橋北岸引橋工程將和大橋一起，形成面積約30平方公里的巨型鐵路“立交橋”，比普通公路公交橋要大出數(shù)十倍。截至目前，引橋引線工程已累計(jì)完成投資8億多元，超過總投資的34%。
據(jù)承建北岸引橋工程的中鐵七局介紹，這座鐵路“立交橋”，北接京廣線上的灄口站，正在建設(shè)之中的武合鐵路，未來將引入灄口站；東接天興洲大橋，與新武漢火車站和武廣客運(yùn)專線相連；南接諶家磯站，并通過京廣線引入漢口站和武昌站。
天興洲大橋指揮部負(fù)責(zé)人說，這座鐵路‘立交橋’分為二層，從形狀上看，它和公路立交沒有什么不同，也是立體交叉，三個(gè)節(jié)點(diǎn)通過鐵路引線連結(jié)。建成后，火車既可以在灄口站上下天興洲大橋，也可以在諶家磯站上下該橋，還可以在兩站之間來往，南來北往的火車在此過江非常便捷。
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