航空工業(yè)是一個高投入、高科技、高風(fēng)險的行業(yè)。這樣一個行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新？帶著這個問題記者走訪了中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理劉高倬先生。
劉總向記者介紹，中國航空工業(yè)55年的歷史，是一部自主創(chuàng)新的發(fā)展史，它每一項(xiàng)重大的成果，都閃爍著自主創(chuàng)新的光芒。特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司在繼承已有成果的基礎(chǔ)之上，矢志不渝地走自主研發(fā)和創(chuàng)新之路，在短短的7年時間里，突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了記載設(shè)備系統(tǒng)升級換代，達(dá)成了批量交付，同時，在民機(jī)產(chǎn)業(yè)、燃機(jī)產(chǎn)業(yè)、非航空產(chǎn)品等方面也都取得了突出的進(jìn)展。
走多方位自主創(chuàng)新之路
前不久，由中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司自主研制的梟龍四代戰(zhàn)機(jī)首飛成功以后，引起了國內(nèi)外很大的轟動。這是他們充分利用國內(nèi)外兩個市場、兩種資源，引進(jìn)國外資金，實(shí)踐全方位創(chuàng)新取得的成功典范。這項(xiàng)戰(zhàn)機(jī)采用了蚌式進(jìn)氣道設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了五個新：一是觀念創(chuàng)新，探索出了一條以市場為導(dǎo)向，自籌資金開發(fā)適應(yīng)市場需要的新型戰(zhàn)斗機(jī)的道路，開創(chuàng)了市場經(jīng)濟(jì)的新局面；二是設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新，按照機(jī)好價廉的要求，實(shí)現(xiàn)了控制成本的目標(biāo)，不僅使飛機(jī)具有很高的性價比，還培養(yǎng)了我國飛機(jī)研發(fā)人員；三是設(shè)計(jì)手段創(chuàng)新，在飛機(jī)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的一體化上，做了大量的創(chuàng)新工作；四是研制流程創(chuàng)新，合理進(jìn)行了流程疊加，邊設(shè)計(jì)、邊試驗(yàn)、邊生產(chǎn)，大大縮短了研制的周期；五是系列關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新，采用了國際先進(jìn)水平的國際航空電子系統(tǒng)，配置了具有良好人機(jī)界面的座艙設(shè)備等綜合制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能上的突破，使該型飛機(jī)具有很強(qiáng)的整體性能和綜合作戰(zhàn)能力。
持續(xù)不斷地推進(jìn)自主創(chuàng)新
航空科研項(xiàng)目具有高投入、慢產(chǎn)出、周期長的特點(diǎn)，一個創(chuàng)新項(xiàng)目的成功，往往要經(jīng)過一個漫長而艱苦的過程，需要不斷地投入大量的資源，不斷地付出巨大的努力，需要有持之以恒的精神，往往一屆領(lǐng)導(dǎo)班子是無法見到成果的，甚至科研人員要付出畢生的精力。因此，只有克服浮躁心態(tài)，堅(jiān)持不懈地推進(jìn)自主創(chuàng)新，才可能取得最后的成功。從領(lǐng)導(dǎo)到科技人員，要有給別人做嫁衣的犧牲精神，傳遞好接力棒，不能把自主創(chuàng)新僅僅作為口號，要鞠躬盡瘁。其次要有強(qiáng)烈的責(zé)任感和自信心，要敢為人先，要敢于想前人沒有想過、沒有做過的事情。做任何事情都不妄自菲薄，即使差距很大，也要增強(qiáng)趕超的信心。
自主創(chuàng)新要與引進(jìn)消化吸收相結(jié)合
航空工業(yè)是一個國際化的產(chǎn)業(yè)，而且國際化程度越來越高，在資金籌措、研發(fā)和生產(chǎn)，供應(yīng)商的選擇等方面都日趨國際化，而市場就更是面向國際了。因此，要發(fā)展中國的航空工業(yè)，必須按國際規(guī)則辦事，不但要全力加強(qiáng)自主創(chuàng)新，也要積極開展國際合作，引進(jìn)消化吸收國外的先進(jìn)技術(shù)。在合作中，他們始終把握不失去自我的原則，在共贏的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)發(fā)展，在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時，積極開展國際合作。
中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司目前已經(jīng)成為國外著名飛機(jī)和發(fā)動機(jī)公司一些零部件的唯一供應(yīng)商，還直接參與了在國外正在研制的最先進(jìn)的波音787等客機(jī)零部件的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)包機(jī)零的突破。
他們在研制ARJ21的時候，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新與國際合作相結(jié)合之路，通過招標(biāo)的方式，在全球范圍內(nèi)成功選擇了19家國際一流的供應(yīng)商為我國的飛機(jī)配套，這標(biāo)志著中國航空工業(yè)的國際合作進(jìn)入了一個新的階段。目前，ARJ21飛機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)入了制造階段，計(jì)劃到2008年將實(shí)現(xiàn)首飛，該機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了41架的銷售合同。在技術(shù)上，運(yùn)用了超臨界機(jī)翼等最新技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了100%的數(shù)字化設(shè)計(jì)。ARJ21一旦研制成功，將是我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng)新上的一個飛躍，也是在國際合作上的一次提升。
全力打造創(chuàng)新型集團(tuán)
中國的航空工業(yè)雖然取得了成就，但是同世界發(fā)達(dá)國家的航空工業(yè)相比，還有較大的差距。劉總向記者表示，他們深感任重而道遠(yuǎn)。下一步，他們將著力采取以下措施，加快建設(shè)創(chuàng)新型集團(tuán)。
一是營造創(chuàng)新氛圍，激發(fā)創(chuàng)新激情。加速戰(zhàn)略思維的創(chuàng)新，擺脫一步一趨的慣性，實(shí)現(xiàn)無邊界的超越。加速體制機(jī)制的創(chuàng)新，使創(chuàng)新貫穿于工作、學(xué)習(xí)、生活當(dāng)中。
二是推進(jìn)自主創(chuàng)新方式的轉(zhuǎn)變。加速由重點(diǎn)關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新向以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)的多方位創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。加速經(jīng)濟(jì)增加方式從依靠資產(chǎn)擴(kuò)張為主到依靠科技進(jìn)步為主的轉(zhuǎn)變。加速自主創(chuàng)新由學(xué)習(xí)型到獨(dú)創(chuàng)型的轉(zhuǎn)變，做到人無我有，人有我優(yōu)。
三是大力推進(jìn)自主創(chuàng)新體系建設(shè)。努力建立和完善產(chǎn)、學(xué)、研、軍民結(jié)合的研發(fā)體系，搶占航空科技的制高點(diǎn)，加速關(guān)鍵和核心技術(shù)的創(chuàng)新，加強(qiáng)品牌建設(shè)，加速創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化，努力成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。
四是加速培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。堅(jiān)持疏通各類人才成長的渠道，改進(jìn)人才評價的考核辦法和激勵機(jī)制，培育和吸引一批創(chuàng)新型的人才。
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