汽車產(chǎn)業(yè)已成為廣西工業(yè)最具實(shí)力、最具發(fā)展?jié)摿Φ闹еa(chǎn)業(yè)。全區(qū)現(xiàn)已形成一批在行業(yè)內(nèi)具有優(yōu)勢的汽車企業(yè)，超億元企業(yè)達(dá)23家。上汽通用五菱、廣西玉柴集團(tuán)年銷售收入超過100億元。未來五年對廣西汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，廣西確立“十一五”汽車工業(yè)發(fā)展思路，預(yù)計到2010年，汽車工業(yè)年銷售收入將突破1000億元。
記者從廣西經(jīng)委獲悉，今年上半年，廣西生產(chǎn)的各類汽車達(dá)27．97萬輛，同比增長40．8％；車用內(nèi)燃機(jī)45．73萬輛，同比增長40．9％；改裝汽車1．43萬輛，同比增長121．9％。廣西在“十五”期間，汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)高速增長，經(jīng)濟(jì)總量大幅度提升。與2000年相比，2005年全區(qū)汽車工業(yè)產(chǎn)品銷售收入、工業(yè)增加值、實(shí)現(xiàn)利稅分別增長了203．6％、227．3％、176．7％。行業(yè)主要指標(biāo)在全國汽車工業(yè)中占有較重要的位置，行業(yè)經(jīng)濟(jì)總量在全國各省市中處于第12位。全區(qū)汽車年產(chǎn)量達(dá)到39．03萬輛，年均增幅達(dá)到24．36％；整車產(chǎn)量占全國汽車產(chǎn)量的比重為6．84％，在全國各省市的排位上升至第6位；車用內(nèi)燃機(jī)也有較強(qiáng)實(shí)力，生產(chǎn)車用內(nèi)燃機(jī)57．68萬臺／14347萬ＫＷ，銷售55．49萬臺／14265萬ＫＷ，產(chǎn)量占全國車用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量比重為12．24％。
“十五”期間，廣西汽車工業(yè)雖然取得較大的成績，但有四大問題困擾著汽車工業(yè)的發(fā)展：一是企業(yè)實(shí)力較弱，帶動能力不強(qiáng)。廣西汽車整車企業(yè)雖有一定規(guī)模，但與國際國內(nèi)汽車大集團(tuán)和國內(nèi)汽車大省相比，經(jīng)濟(jì)總量仍然偏小，整車發(fā)展未能起到對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動效應(yīng)，沒有形成“食物鏈”式的產(chǎn)業(yè)集群?？傮w規(guī)模及龍頭企業(yè)實(shí)力較弱，對零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)缺乏足夠的聚合力和帶動力。二是整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理。2005年，廣西生產(chǎn)汽車整車39．03萬輛，其中載貨汽車7．53萬輛，客車28．82萬輛，微型轎車2．68萬輛。轎車、客車、載貨汽車三類產(chǎn)品占總產(chǎn)量的比例分別為6．9％、73．8％、19．3％，產(chǎn)品總體上以中、低檔產(chǎn)品為主。整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，直接影響到汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力的迅速提升。三是相對整車及
發(fā)動機(jī)而言，其他汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)力較弱。2005年，全區(qū)汽車工業(yè)銷售收入320．4億元，其中：整車及發(fā)動機(jī)銷售收入242．33億元，占75．6％；發(fā)動機(jī)以外的零部件銷售收入63．74億元，僅占19．9％。據(jù)不完全統(tǒng)計，除
上汽通用五菱區(qū)內(nèi)零部件配套率超過60％外，其他三家主要整車廠的區(qū)內(nèi)配套率都在50％以下。四是自主開發(fā)能力較弱。四大整車廠雖與國內(nèi)外大型汽車集團(tuán)緊密合作，但技術(shù)開發(fā)投入仍不夠。除上通五菱、東風(fēng)柳汽、玉柴股份等幾家企業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)技術(shù)開發(fā)投入低于企業(yè)銷售收入的3％，相當(dāng)一部分企業(yè)的技術(shù)開發(fā)投入低于企業(yè)銷售收入的1％，造成自主開發(fā)能力較弱，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品不多，核心競爭力不強(qiáng)，與國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)有較大差距，面向社會、面對中小企業(yè)的研發(fā)體系尚不健全。中小零部件企業(yè)的發(fā)展，也面臨缺乏技術(shù)支撐的尷尬局面。
廣西經(jīng)委有關(guān)人士分析指出，面對日趨激烈的競爭環(huán)境，國家無論在政策導(dǎo)向，還是市場走勢方面，都對廣西汽車產(chǎn)業(yè)非常有利。首先，國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，建立中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，為廣西汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。其次，國家新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，明確提出鼓勵發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型汽車。新的消費(fèi)稅政策，剛實(shí)施的《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，以及鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車等政策，將加快推動高水平小排量汽車、柴油汽車和高效、環(huán)保節(jié)能型發(fā)動機(jī)的發(fā)展，這正是廣西汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢所在。經(jīng)過前10年的發(fā)展，廣西汽車產(chǎn)業(yè)已搭建起以整車及車用發(fā)動機(jī)為優(yōu)勢的發(fā)展平臺，行業(yè)發(fā)展駛?cè)肓烁咚俾贰?/p>
在“十一五”期間，廣西確立以“加快整車發(fā)展，提升競爭優(yōu)勢；調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群化；加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高競爭能力；擴(kuò)大對外開放，形成特色優(yōu)勢”為重點(diǎn)的汽車工業(yè)發(fā)展思路。力爭到2010年，初步完成行業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整，實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)規(guī)?；袠I(yè)發(fā)展集群化，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。預(yù)計“十一五”期末，廣西技改投資總額將突破150億元，汽車整車年產(chǎn)銷突破100萬輛，車用內(nèi)燃機(jī)超120萬臺。其中，上通五菱股份有限公司、玉柴機(jī)器集團(tuán)公司建成超過200億元、國內(nèi)一流并具有較強(qiáng)國際競爭實(shí)力的大型企業(yè)。
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