長期以來，消費(fèi)者買車前很難看清目標(biāo)車型油耗高低的廬山真面目。據(jù)北京媒體報道，中機(jī)中心日前在中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)上發(fā)布消息，公布了35個廠家相關(guān)車型的測試油耗，與廠家公布的車型理論油耗有較大的差距。據(jù)介紹，本次中機(jī)中心的測試數(shù)據(jù)為綜合工況數(shù)據(jù)，綜合了城市與郊區(qū)的道路狀況，與顧客實(shí)際行車的油耗非常接近。此外，本次測試采用的標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)一致。這個數(shù)據(jù)被企業(yè)確認(rèn)之后，將是廣大消費(fèi)者對轎車產(chǎn)品實(shí)際油耗的一個實(shí)用參考數(shù)據(jù)。
在油價節(jié)節(jié)躥升的今天，汽車實(shí)際油耗對消費(fèi)者來說是非常重要的數(shù)據(jù)。當(dāng)然，汽車油耗也不是消費(fèi)者看重并且亟須用準(zhǔn)確測試反映的惟一數(shù)據(jù)。汽車另外一個很重要的表現(xiàn)近日也有了數(shù)字化的衡量方式，那就是中國新車安全評價標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP。據(jù)媒體報道，中國汽車技術(shù)研究中心介紹，C-NCAP要求對一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)的評分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格，將把新車分為6級，具體為1、2、3、4、5、5＋，星級最低為1星級，最高為5＋星級。
參照國際上EURO-NCAP、J-NCAP等評估標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)，恐怕3星級以下的車型再便宜消費(fèi)者也要掂量一下是不是敢買了。同理，如果同級別、同排量的車型碰撞指標(biāo)差1星，價格相差有限，多數(shù)消費(fèi)者可能還是會選擇更安全的車型。這將會借助市場的力量引導(dǎo)廠家制造出更安全的車，對消費(fèi)者和中國汽車工業(yè)都非常有利。
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