入夏以來，汽車市場重又陷入淡季。廠家商家銷量下降、庫存增加，消費者態(tài)度謹(jǐn)慎、持幣觀望。
那么，在全社會都倡導(dǎo)建設(shè)和諧社會的大環(huán)境下，汽車市場是不是也需要和諧發(fā)展？怎樣才能夠建設(shè)和諧的汽車市場環(huán)境呢？筆者認(rèn)為，汽車市場至少要做到價格和新車兩個方面的和諧。
首先要確立價格體系的和諧。
“某某車型廠家降價×萬元”、“某某車型商家讓利×千元”……每當(dāng)翻開報紙或打開互聯(lián)網(wǎng)的汽車網(wǎng)頁，這樣的內(nèi)容經(jīng)常躍入人們的眼簾。顯然，目前汽車價格的主旋律就是降、降、降。已經(jīng)在市場上“打拼”多年的老車型在降，而剛剛上市不久的新車型也在降，甚至有的廠家因為違背自己不降價的承諾而引出官司。
這樣，一個由來已久的問題也就再次隨之出現(xiàn)。一方面，人們質(zhì)疑汽車的價格體系，當(dāng)初，廠家為什么不能夠把價格定得合理些，非要等到車賣不出去了才降價？另一方面，廠家的降價已經(jīng)引起消費者的逆反心理：這個車早就應(yīng)該這個價了，廠家太不厚道了，還是不買！
還有，個別企業(yè)三四年過去，一直都沒有新品出現(xiàn)，現(xiàn)有的幾款車型始終都在降、降、降。消費者不禁要問：這個車型還能降？這家企業(yè)還能“撐”多久？我敢不敢買他們的車？
另外就是被消費者視為“可憎”的加價行為。某些企業(yè)曾經(jīng)以“加價”聞名?，F(xiàn)在，他們的中高級轎車降價2萬多元，經(jīng)濟(jì)型車降價1萬多元，降幅都超過百分之十以上。雖然廠家還在極力推銷，消費者依然很難買賬。這也許就是廠家為過去的加價而“埋單”。但是，令人解的是，至今仍有新的企業(yè)步其后塵，新品上市動輒加價幾萬元，并引以為榮，大肆炒作。難道真的不能引以為戒，非要重蹈覆轍嗎？
其次是建立新車上市的和諧。
L先生服務(wù)于一家媒體，從前年開始就琢磨：花15萬元左右，買什么車好呢？
在不斷向其他同事、朋友咨詢的同時，L先生翻閱大量車型資料，去多家4S店試乘試駕了多次。從寶來到標(biāo)致307，再到?？怂埂靠钴嚩几杏X不錯，也都有不盡如人意的地方。幾乎就在他舉棋不定的時候，又有一種或幾種新車上市了，L先生重又開始查資料、試樣車……朋友們都說他挑花了眼。
新車型接連不斷，對消費者不是好事嗎？但北京的一位營銷人士認(rèn)為，被新車搞得眼花繚亂，不是消費者的錯，而是廠家進(jìn)入了惡性競爭的誤區(qū)。
國產(chǎn)轎車分為兩大“陣營”：一方面，20年一貫制的老車型還在生產(chǎn)；另一方面，最新車型層出不窮，甚至到了令消費者目不暇接的程度。
一款新車型的開發(fā)，無論從市場調(diào)研、研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)組織、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)、廣告宣傳、人員培訓(xùn)，等等，都要巨大的投入。如果不能迅速形成規(guī)模生產(chǎn)和銷售，就會造成巨大的浪費。近兩三年以來，國產(chǎn)新車有的每年銷售只有兩三千輛，有的上市一兩年就不得不無奈地退出市場，不少廠家因此而陷入虧損。
兩年前，在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時，國內(nèi)某大集團(tuán)副總裁就說過，國外也有新車型過多，廠家之間競爭過度的情況，令消費者無所適從。最后，相關(guān)廠家形成一定的妥協(xié)與默契，讓市場重新恢復(fù)理性。(張宇星)
|
