隨著交通供給能力和投資規(guī)模的不斷提高，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)已進(jìn)入一個(gè)“供需基本平衡，結(jié)構(gòu)性矛盾突出”的發(fā)展階段。
近日在貴陽(yáng)召開的全國(guó)綜合交通發(fā)展座談會(huì)披露，近年來隨著國(guó)家積極財(cái)政政策及西部大開發(fā)戰(zhàn)略等的實(shí)施，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)供給能力明顯滯后于需求增長(zhǎng)的狀況正逐步得到緩解，今年前三季度，中國(guó)旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)了８．６％，貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)了９．２％。
中國(guó)國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員肖昭升認(rèn)為，中國(guó)交通運(yùn)輸在供給能力基本上能夠滿足需求、供求矛盾得到一定緩解的同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾也越來越突出。
肖昭升說，過去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，在交通運(yùn)輸能力總體偏緊的情況下，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)主要依靠投資規(guī)模的擴(kuò)大，增長(zhǎng)具有明顯的粗放式特征。
肖昭升還說，交通運(yùn)輸各行業(yè)均存在擴(kuò)大投資的沖動(dòng)，沒有從綜合運(yùn)輸體系的角度合理配置資源，導(dǎo)致交通運(yùn)輸最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性矛盾突出，在某些環(huán)節(jié)、某些地區(qū)、某些通道和某些特定時(shí)間段，仍不能很好地適應(yīng)客貨運(yùn)輸需求。
專家認(rèn)為，數(shù)量擴(kuò)張?jiān)谔囟ǖ慕煌òl(fā)展階段具有一定合理性，但中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)單純依靠擴(kuò)大投資已不能解決其所面臨的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效率提高等問題。只有把提高投資效率、運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量作為增長(zhǎng)的核心，才能使交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展更能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展產(chǎn)生的運(yùn)輸需求。（記者 劉文國(guó)）
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