鐵道部新聞發(fā)言人王勇平回答記者提問
2007年2月1日上午10時，鐵道部召開新聞發(fā)布會，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在會上指出，春運期間鐵路運力與需求之間的矛盾十分突出，目前我國鐵路的運營里程才7.6萬多公里，全年人均乘車的次數(shù)還不到1次。我國鐵路每天提供的席位是242萬個，但是在春運期間每天運輸?shù)臄?shù)量是這個數(shù)字的兩倍。所以說，客運能力嚴(yán)重不足。
王勇平表示，在客運能力嚴(yán)重不足的情況下，今年鐵道部采取了很多應(yīng)對的措施，其中有幾個最主要的：
一是整合全國鐵路運力，堅持全路的統(tǒng)籌安排，主要是突出重點地區(qū)、重點線路、重點車站，力求把運力資源得到最佳的配置，使運輸能力的效應(yīng)最大化。
二是運力的安排方面。鐵道部今年安排了中長途直通臨客318對。此外，原來運行圖上的客車延長運行的區(qū)段有16對，加上固定的中長途直通旅客列車增加了4.5倍，應(yīng)該說今年鐵道部安排的能力是歷年來最多的。
三是盡可能減少施工，最大限度地騰出運力空間。春運期間除了一些特殊情況以外，繁忙干線，原則上不安排大修、施工改造。
四是在售票方面，鐵道部合理地調(diào)整票額，充分發(fā)揮車站售票的主渠道作用，增開售票窗口，延長售票時間，最大限度地方便旅客的購票。
針對如何徹底解決春運買票的問題，王勇平認(rèn)為，關(guān)鍵是要發(fā)展鐵路。他說，中國鐵路建設(shè)正處在一個黃金時期，有11條客運專線在建，還有一大批工程也已經(jīng)開工，而且進(jìn)展良好。在“十一五”期間，將要新修鐵路1.7萬公里，其中有7000公里是客運專線。到2010年，發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，到那個時候，將會形成客運專線、城際鐵路、既有線提速線路、相配套的快速客運網(wǎng)，那個時候運力就有了極大的發(fā)展，一票難求的問題會得到解決。
2007年2月1日上午10時，鐵道部召開新聞發(fā)布會，介紹2007年鐵路春運等情況，中國網(wǎng)進(jìn)行了現(xiàn)場直播。（唐佳蕾）
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