三、實施效果
全國沿海港口布局規(guī)劃實施后，在區(qū)域分布上將形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海5個規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的港口群體。港口群內(nèi)起重要作用的綜合性、大型港口的主體地位更加突出，增強為腹地經(jīng)濟服務的能力。港口群內(nèi)部和港口群之間港口分工合理、優(yōu)勢互補、相互協(xié)作、競爭有序。
在主要貨類的運輸上，將形成系統(tǒng)配套、能力充分、物流成本低的8大運輸系統(tǒng)：
--由北方沿海的秦皇島港、唐山港（含曹妃甸港區(qū)）、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等7大裝船港，華東、華南等沿海地區(qū)電力企業(yè)的專用卸船碼頭和公用卸船設施組成的煤炭運輸系統(tǒng)。
--依托石化企業(yè)布點，專業(yè)化的、以20-30萬噸級為主導的石油卸船碼頭和中、小型油氣中轉碼頭相匹配的石油運輸系統(tǒng)。
--臨近鋼鐵企業(yè)布點，專業(yè)化的、以20-30萬噸級為主導的鐵礦石卸船泊位和二程接卸、中轉設施匹配的鐵礦石運輸系統(tǒng)。
--以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門、深圳、廣州等9大干線港為主，相應發(fā)展沿海支線和喂給港的集裝箱運輸系統(tǒng)。
--與國家糧食流通、儲備、物流通道配套的，專業(yè)化運營、集約化的糧食運輸系統(tǒng)。
--依托汽車產(chǎn)業(yè)布局和內(nèi)、外貿(mào)汽車進、出口口岸，專業(yè)化、便捷的商品汽車運輸及物流系統(tǒng)。
--在滿足島嶼出行要求的前提下，適應沿海島嶼社會經(jīng)濟發(fā)展要求的陸島滾裝運輸系統(tǒng)。
--以人為本、安全、舒適、便捷的旅客運輸系統(tǒng)。
全國沿海港口布局規(guī)劃在方案和效果上總體上貫徹了適應經(jīng)濟、區(qū)域協(xié)調(diào)、突出重點、綜合運輸、資源節(jié)約的布局原則和思路，形成的5大港口群體能基本適應區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和全面建設小康社會及現(xiàn)代化建設的要求，突出了港口群內(nèi)綜合性、大型港口的重點作用，采用系統(tǒng)化布局理念形成的與國計民生密切相關的8大運輸系統(tǒng)，也是銜接和促進國家綜合運輸體系發(fā)展和完善的重要體現(xiàn)，規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化、效益優(yōu)先的港口發(fā)展方向?qū)⒁I港口節(jié)約資源、提高資源利用率，促進港口可持續(xù)發(fā)展。布局方案還為港口發(fā)展留有一定的空間，可以適應國家生產(chǎn)力和結構進一步調(diào)整的需要。
在全國沿海港口布局規(guī)劃指導下，沿海港口將逐步形成布局合理、層次分明、功能明確、節(jié)約資源、安全環(huán)保、便捷高效、銜接協(xié)調(diào)、市場有序的水路客、貨運輸系統(tǒng)，輻射、服務面覆蓋全國范圍，明顯提升我國沿海港口的綜合競爭力，基本適應國家經(jīng)濟、社會、貿(mào)易、國防等發(fā)展的需要。(交通部)
|
