春節(jié)剛過，國家發(fā)改委核準的重大交通項目相繼公布：投資總額203億元的重慶—利川鐵路項目建議書獲批復，投資估算總額167億元的南京—安慶城際鐵路立項獲得批準。
根據(jù)發(fā)改委在相關文件中確定的線路走向，重慶—利川鐵路項目自重慶樞紐江北客站引出，經(jīng)涪陵、豐都、石柱至湖北省利川市涼霧站與宜昌至萬州鐵路接軌，全長244公里，其中重慶市境內(nèi)208公里，湖北省境內(nèi)36公里。南京—安慶城際鐵路將由南京南站引出，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市，在池州境內(nèi)跨長江后抵達安慶市，線路全長約250公里左右，線路走向基本平行于長江，其中安徽境內(nèi)的線路全長為221公里。
重慶—利川鐵路項目利用亞行
重慶—利川鐵路項目利用亞行
重慶—利川鐵路項目利用亞行
重慶—利川鐵路項目利用亞行
據(jù)悉，兩項目將分別由鐵道部和重慶市，鐵道部和江蘇、安徽省合作建設。其中，重慶—利川鐵路的主要技術標準為國鐵I級，雙線，旅客列車設計行車時速為200公里。
發(fā)改委指出，重慶—利川鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中滬漢蓉通道的重要組成部分，其建設對于促進東中西部區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要作用。而南京—安慶城際鐵路的建設，將對發(fā)揮長三角對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用，推動中部地區(qū)崛起發(fā)揮重要作用。
與重慶—利川鐵路不同，立項獲得批準的南京—安慶城際鐵路已經(jīng)過兩年多的前期準備。目前，如何保證巨額建設資金來源，成為這一建設項目能否順利開工建設的關鍵。
發(fā)改委在批文中對南京—安慶城際鐵路的資金來源進行了謀劃：南京—安慶城際鐵路按雙線客運專線標準建設，167億元的估算投資中，安徽省境內(nèi)221公里的估算投資規(guī)模為143億元。其中，占總投資50%的項目資金由鐵道部和江蘇、安徽省共同籌集，其余的建設資金將由中國工商銀行提供貸款。
由于南京—安慶城際鐵路正式立項之后，相關方面仍需編制工程可行性研究報告，提交發(fā)改委審批后才能開工，因此，目前該鐵路的正式開工建設時間尚未正式確定。發(fā)改委明確表示，將盡可能引導和吸引社會資金參與南京—安慶城際鐵路的建設。
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