采用“掛籃”施工避免斷路，預計10月底開始鋪軌
記者3月10日從中鐵六局京津城軌工程指揮部獲悉，全長15.49公里的京津城軌北京環(huán)線特大橋已進入施工關鍵期，正同步跨越三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)路，跨二環(huán)路施工也即將啟動，這幾大重要節(jié)點工程的順利推進，將保障京津城軌10月底開始鋪軌。
兩“掛籃”6月份三環(huán)會師
據(jù)了解，目前京津城軌環(huán)線特大橋分別在左安門、分鐘寺、十八里店、大羊坊附近，跨越二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和五環(huán)主輔路，而北京環(huán)路在整體路網(wǎng)中的骨干地位又決定了斷路施工的可能性微乎其微。為此，施工方最后主要選擇了完全不占用路面、無須中斷主輔路交通的“掛籃”施工法，跨越二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)時，都是依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸，只有跨五環(huán)時在綠化隔離帶上搭建了臨時支護樁以節(jié)省工期。
在三環(huán)路十里河橋和分鐘寺橋之間，京津城軌工地上兩個橫向直徑9.6米、縱向直徑5米的橢圓形巨大橋墩就是掛籃施工的操作臺，橋墩內側各懸著一個可靈活移動的銀色金屬盒“掛籃”。施工人員介紹說：“掛籃施工在北京還是首例。兩個掛籃本身就重達上百噸，1月份剛掛上去，現(xiàn)場澆筑的混凝土橋身就在這金屬盒中產生，一次澆筑2至4米長，橋體硬化并達到足夠的強度后，液壓裝置將把掛籃向前推進，然后再澆筑新的一段橋體。
預計到6月24日，兩個掛籃才會在三環(huán)路中央會師，形成100米長的單跨整體橋面。
跨二環(huán)主輔路即將開工
目前，京津城軌跨越三環(huán)的橋面已經(jīng)向主路中央推進了10米，跨越四環(huán)長達128米的單跨橋面也推進了17.5米。在左安門橋附近，中鐵六局北京鐵建公司正在主橋墩上安裝掛籃，很快就會開始跨二環(huán)主輔路施工。
據(jù)了解，京津城軌全長118公里，設計時速300公里，建成運營后，北京至天津半小時直達。根據(jù)工程計劃，京津城軌預計8月份完成橋梁架設，10月底開始鋪軌，明年8月投入運營。該工程引進了德國“博格板”無砟軌道技術，軌道板鋪設在路基上再連接成整體道床，然后在上面鋪設鋼軌。這種新技術增加了鐵道線路的穩(wěn)定性，適合快速列車通行，還可以大大降低列車行駛時產生的噪音。（記者 劉洋）
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該橋為京山新線改線而建
3月10日，京津城軌重要配套工程———跨南二環(huán)鋼桁梁橋施工取得突破性進展，重達1400噸的藍色鋼橋成功跨過二環(huán)。為優(yōu)化線路、降低成本，京津城軌在景泰橋至玉蜒橋區(qū)間將沿用京山鐵路路基，而京山線則將向北側平移約20米，新建鋼橋即為京山鐵路改線而建。
據(jù)了解，為了不中斷二環(huán)路交通，這座長96米的大型鋼橋由兩臺200噸馬力的千斤頂頂推整體跨越二環(huán)。2月13日、14日經(jīng)過兩天的頂推，鋼橋臨時導梁跨過二環(huán)；從3月3日開始，連續(xù)五天的頂推終于使龐大的鋼橋主體成功跨過二環(huán)。中鐵六局北京鐵建公司施工負責人介紹，此后一周，工人將一層層拆除二環(huán)輔路上架設的臨時支護樁，讓橋體緩緩下沉，最終與兩端橋臺對接。（記者 劉洋）
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