中國將斥資數(shù)十億美元發(fā)展鐵路網(wǎng)，諸多外國企業(yè)按捺不住想要分搶這塊大蛋糕
根據(jù)中國鐵道部計劃，即將到來的４月１８日，是全國鐵路進(jìn)行第６次大面積提速的時刻，此次提速涉及投資２６０億元。同時，根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，“十一五”期間中國將加大鐵路建設(shè)投入，預(yù)計每年平均投資金額將以千億元計算。巨大的市場令國外企業(yè)巨頭垂涎，加拿大、美國和德國等巨頭企業(yè)已經(jīng)緊緊盯住了中國這塊大蛋糕。
中國市場是“高優(yōu)先級目標(biāo)”
加拿大龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)５０年前就進(jìn)入中國，面對中國“十一五”規(guī)劃中巨額鐵路投資的好機(jī)會，更是躍躍欲試。在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的時候，中國規(guī)定外商必須與中方企業(yè)聯(lián)合投標(biāo)，為國內(nèi)廠家提供技術(shù)進(jìn)步的機(jī)會。在鐵道部今年年初開始的三輪大規(guī)模機(jī)車招標(biāo)工作中，龐巴迪在第一輪便首先勝出：鐵道部與引進(jìn)龐巴迪技術(shù)的大連機(jī)車車輛有限公司簽訂了５００臺大功率交流傳動六軸貨運(yùn)電力機(jī)車的采購協(xié)議，總金額１１３億元。“中國在龐巴迪經(jīng)營業(yè)務(wù)中屬‘高優(yōu)先級目標(biāo)’，”龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)媒介總監(jiān)戴維·斯萊克在加拿大蒙特利爾向《國際先驅(qū)導(dǎo)報》表示，“我們將中國視為長期戰(zhàn)略性伙伴，２００４年與中國鐵道部簽署了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系協(xié)議，并制訂了長遠(yuǎn)的‘中國計劃’?！泵鎸Φ聡⒎▏?、美國競爭力日益增強(qiáng)，斯萊克對自己的運(yùn)輸集團(tuán)充滿信心，“我們對中國市場長期投入計劃有承諾。龐巴迪是世界頭號鐵路設(shè)備、運(yùn)行系統(tǒng)及相關(guān)服務(wù)的生產(chǎn)者和提供者。在１０種鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品中，龐巴迪有８種居世界第一?！?/p>
美國競爭力有待加強(qiáng)
在鐵道部今年大規(guī)模機(jī)車招標(biāo)工作第二輪簽約中，美國通用電氣公司贏得商機(jī)：中國將引進(jìn)其生產(chǎn)的機(jī)車及信號系統(tǒng)，通用因此獲得了７億多美元的訂單。雖然美國一直在對華高科技技術(shù)出口方面實(shí)行草木皆兵式的限制政策。但是通用電氣一直在努力尋找中國市場的機(jī)會。本地化是通用電氣公司在中國市場的策略之一。２００２年通用電氣在北京正式成立運(yùn)輸系統(tǒng)（中國）有限公司。在北京、上海等地建立了自己的工程、研發(fā)和采購隊伍。２００４年，通用從鐵道部獲得了價值３億美元的鐵路技術(shù)合同。２００５年，通用又獲得４．５億美元合同，為中國制造３００個６０００馬力的列車車頭。分析人士認(rèn)為，盡管美國對私人企業(yè)向中國銷售與鐵路系統(tǒng)有關(guān)的高科技產(chǎn)品開放綠燈，但是目前中國鐵路市場的進(jìn)口格局基本已形成加拿大、法國和德國三足鼎立的局面，美國企業(yè)如果不能盡快在高科技出口上實(shí)現(xiàn)突破，短期內(nèi)美國企業(yè)在中國市場將不具備很強(qiáng)的競爭力。
西方標(biāo)準(zhǔn)，中國制造
作為德國鐵路技術(shù)的領(lǐng)頭羊，德國西門子公司在分搶中國這塊大蛋糕面前，自然毫不示弱。雖然西門子在２００４年的鐵道部第六次提速招標(biāo)中意外失敗，但近年來憑借由于調(diào)整策略，在中國鐵路市場上不斷有所斬獲。致力于實(shí)現(xiàn)西方標(biāo)準(zhǔn)交通技術(shù)的“中國制造”，正是西門子在中國取得成功的重要原因。為適應(yīng)中國市場，西門子開發(fā)了全套“本土化”鐵路解決方案。西門子目前在自動化、機(jī)車車輛、交鑰匙工程等方面，都擁有了全面的關(guān)鍵技能。專門為中國開發(fā)的Ｖｅｌａｒａ平臺的高速列車等，都是推動西門子在中國市場強(qiáng)勁發(fā)展的拳頭產(chǎn)品。西門子（中國）公司副總裁、交通技術(shù)集團(tuán)總裁霍迪克表示：“只有深深扎根于中國，才能夠與中國伙伴進(jìn)行密切的合作?！保▏H先驅(qū)導(dǎo)報記者趙青、陳剛、郇公弟）
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