中美直飛再添2航線 國內(nèi)3大航空公司缺席爭奪戰(zhàn)
|
|
昨天，美國達(dá)美航空公司和美國聯(lián)合航空公司分別宣布開通一條新的中美直飛航線。其中，達(dá)美航空將于明年4月開通亞特蘭大直飛上海的航線，聯(lián)合航空則獲準(zhǔn)在明年春季開通舊金山到廣州的直飛航線。
美航積極爭奪新航線
繼今年新的中美航權(quán)協(xié)議簽訂以來，美國幾家主要航空公司立即向聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出申請，要求開通新的中美直飛航線。
“中國航空市場的潛力非常大，只要有可能，公司一定會盡力爭取更多的航線?！边_(dá)美航空公司中國區(qū)負(fù)責(zé)人對此表示。目前中美之間的直飛航線共有7條，其中五條由聯(lián)合航空經(jīng)營，大陸航空和美利堅(jiān)航空各經(jīng)營一條。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去兩年美國飛往中國的航班上座率平均達(dá)80%。
美聯(lián)航方面昨天介紹說，舊金山至廣州航線開通后，中國其他城市的乘客可以通過美聯(lián)航與國航和上航的代碼共享，從其合作的航空網(wǎng)絡(luò)中的任何一個(gè)城市方便轉(zhuǎn)往廣州，直飛舊金山。在全美各州中，加利福尼亞前往廣州的客流量最多，占美國到廣州總客流量的57%之多。
中美航企差距加大
根據(jù)今年5月23日簽訂的中美民航協(xié)定，兩國間民航航班到2012年止翻兩番以上。美國運(yùn)輸部部長瑪麗·彼得斯此前表示，預(yù)計(jì)新協(xié)議將在未來6年內(nèi)為美國航空行業(yè)直接帶來50億美元客貨運(yùn)收入，并將為美國帶來80億美元的新經(jīng)濟(jì)活動收入。
與美國航空公司“擠破腦袋”擠進(jìn)中美航線不同的是，迄今為止，國內(nèi)三大航空公司仍然缺席新一輪的中美航線爭奪戰(zhàn)。目前，在中美航線上，美方的航班數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中方航空。某航空公司高層對此分析稱，在中美航線上，中方航空公司的盈利一直欠佳，主要原因是對航空公司收益貢獻(xiàn)最大的絕大部分高端旅客普遍不信任中國航空公司安全性，因此都愿意選擇美方航空公司。
對此，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育認(rèn)為，相對實(shí)力弱于美國同行的中國航空服務(wù)企業(yè)而言，如果不能及時(shí)完成調(diào)整，名義上的對等開放很可能在相當(dāng)程度上淪為對美國企業(yè)的單方面開放，國內(nèi)航空公司面臨很大的壓力。?(記者 李媚玲)