近日市場傳聞，國家近期或?qū)θ剂嫌瓦M口關(guān)稅進行調(diào)整，由之前的3％下調(diào)至1％。本報記者昨日從易貿(mào)資訊獲悉，由于有此預期，山東地方煉廠已將部分原計劃6月到貨的燃料油推遲至7月，以降低進口成本。
不過，據(jù)青島海關(guān)反饋的消息稱，目前海關(guān)當局還沒有收到相關(guān)方面的正式文件，對于該消息的真實性也仍需進一步確認。此外，財政部和關(guān)稅司方面人士也表示，暫時還沒有收到相關(guān)消息。
但有黃埔進口商向易貿(mào)資訊指出，政府下調(diào)燃料油關(guān)稅一事還是有可能。一方面，中國的經(jīng)濟建設和能源息息相關(guān)，為加速經(jīng)濟發(fā)展，國家一直鼓勵能源進口；另一方面，燃料油進口成本高昂，市場內(nèi)弱外強，進口“倒掛”非常嚴重，進口受到巨大沖擊。
“近幾年，華南的進口不斷萎縮，進入2008年以來，該形勢愈演愈烈。因成本高企，進口商生存狀態(tài)受到極大威脅，政府是時候采取措施了?！痹撊耸空f。
業(yè)內(nèi)人士指出，當前燃料油進口關(guān)稅率為3%，如果調(diào)整至1％，進口成本將有所下降。以俄羅斯M100為例，6月新加坡180CST均價加72美元/噸的溢價，到達山東的CFR價格為6219元/噸，關(guān)稅下調(diào)后，每噸將可節(jié)省117元。
由于國家對原油進口采取嚴格的配額制度，山東地煉一直面臨比較嚴重的油源緊張問題。山東煉油化工協(xié)會會長劉愛英此前告訴本報記者，因受國家政策影響，地煉獲得的原油配置指標遠遠不能滿足生產(chǎn)的需要，裝置開工率嚴重不足。如山東地煉行業(yè)的原油一次加工能力達到4500萬噸/年，但國家給予的原油配置指標只有168.84萬噸/年。在這種情況下，山東地煉大量使用燃料油作為煉油的原料，通過深加工煉出汽柴油，成為市場供應的有力補充。但今年以來，國際油價飆漲帶動燃料油價格走高，山東地煉成本壓力巨大。
此前，汽油、柴油、輕柴油、石腦油和航空煤油等成品油的進口關(guān)稅稅率已從原先的2%～6%，統(tǒng)一下調(diào)至1%。2007年12月26日，財政部下發(fā)文件，要求從2008年1月1日起，將5-7＃燃料油（稅則號：27101929）的進口關(guān)稅從6％下調(diào)至3％；350度以下餾出物體積百分比小于20%，550度以下餾出物體積百分比大于80%的蠟油（稅則號：27131210）進口關(guān)稅稅率由6%下調(diào)至0%。（陳其玨）
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