穿越中國西部甘肅省、四川省和重慶市的蘭渝鐵路26日全線開工建設(shè)。這條鐵路的建成，將有利于完善中國西部的鐵路網(wǎng)布局，成為西北、西南地區(qū)間最便捷的快速鐵路通道。
蘭渝鐵路北起甘肅省蘭州市，南至重慶市，途經(jīng)陜西和四川兩省，正線全長820公里，其北接蘭新、包蘭、蘭青、隴海鐵路，南接寶成、襄渝、達(dá)成、渝懷鐵路。設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力為貨運(yùn)量1億噸，日開行客車可達(dá)50對。
負(fù)責(zé)該線路修建和經(jīng)營的蘭渝鐵路公司總經(jīng)理林雙永說：“蘭渝鐵路由中國鐵道部和甘肅省、四川省、重慶市四家共同出資建設(shè)，采取股份制，市場化運(yùn)營，項(xiàng)目估算總投資774億元。”
林雙永介紹，蘭渝鐵路設(shè)計(jì)為雙線電氣化，基本是直線鐵路，客車速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。
中國從10年前開始西部大開發(fā)計(jì)劃以來，西部經(jīng)濟(jì)日益活躍。目前該地區(qū)鐵路承擔(dān)的客運(yùn)和貨運(yùn)壓力越來越大，現(xiàn)有的鐵路從大西北到大西南呈“之”字形走向，繞來繞去，嚴(yán)重影響人流和物流的通行速度。
記者了解到，蘭渝鐵路建成后，將極大縮短中國西北與西南諸省的運(yùn)輸距離。蘭州與成都、重慶的距離將由現(xiàn)在的1172公里和1466公里，分別縮短至836公里和820公里，客車運(yùn)行時(shí)間由目前的17.5小時(shí)和22小時(shí)分別縮短為7.5小時(shí)和6.5小時(shí)。
此間專家表示，這條線路的建成，可使西部地區(qū)更加便利地與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)進(jìn)行經(jīng)貿(mào)往來，形成一條出海大通道。蘭渝鐵路與蘭州至新疆的鐵路相接，也是一條中國通往中亞的國際通道。
蘭渝鐵路沿線涉及人口約3600萬人，多為貧困地區(qū)，但礦產(chǎn)、中草藥、水能等資源卻十分豐富。這條重要交通干線的建成，有利于鐵路沿線礦產(chǎn)和旅游資源開發(fā)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變當(dāng)?shù)刎毨浜蟋F(xiàn)狀。
據(jù)介紹，甘肅境內(nèi)中藥材資源居全國之首，隴南有全國第一大鉛鋅礦。川渝境內(nèi)廣元的花崗石等建筑材料和煤礦，石灰石等非金屬礦、巖鹽、磷礦、天然氣等儲量較大。沿線還有豐富的自然人文景觀，如廣安的鄧小平故居、九寨溝景區(qū)、武都萬象洞、文縣天池、閬中古城等，具有發(fā)展旅游業(yè)得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。
建設(shè)蘭渝鐵路的構(gòu)想始于20世紀(jì)初期，偉大的革命先行者孫中山先生當(dāng)時(shí)在《建國方略》中用“中國鐵路系統(tǒng)中最重要者”和“經(jīng)過物產(chǎn)極多礦產(chǎn)極富之地區(qū)”來描述夢想中的蘭渝鐵路。
1995年5月，蘭渝鐵路沿線8地(市、州)、25縣(市、區(qū))聯(lián)合成立“蘭渝鐵路立項(xiàng)上馬協(xié)作會”，并共同形成建議報(bào)告，呼吁修建蘭渝鐵路。2008年8月29日，國家發(fā)展改革委批復(fù)了蘭渝鐵路可研報(bào)告，項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作已基本完成，工程進(jìn)入實(shí)施階段。
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