核心提示：南寧至廣州鐵路9日開工，建成后，南寧到廣州僅需不到三個小時，市民還有望從廣州直接坐火車到達(dá)新加坡。兩廣鐵路干線作為珠江三角洲區(qū)域陸運(yùn)大動脈的作用將日益凸顯。
信息時報11月9日報道昨天上午，隨著中央政治局委員、廣東省委書記汪洋的宣布，南廣鐵路在廣西梧州正式動工。南廣鐵路建成后從廣州到南寧只需不到2個半小時的時間。此外，市民還有望從廣州直接坐火車到達(dá)新加坡。
到南寧可省11小時
據(jù)了解，新建的南廣鐵路從南寧站出發(fā)，經(jīng)黎塘、貴港、梧州、云浮、肇慶、佛山，至廣州新客站，線路全長577公里，其中廣東境內(nèi)227.3公里。共設(shè)車站23個，為雙線電氣化國家1級鐵路，設(shè)計時速200公里以上，滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求。鐵路穿行粵桂兩省南部山區(qū)和珠江水系，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧總長312.8公里，占全線總長的一半以上，工期4年半。
南寧鐵路建成后，從廣州到南寧的運(yùn)輸距離將縮短至約250公里，運(yùn)營時間節(jié)省約11小時，從南寧坐火車至廣州將縮減到3個小時內(nèi)，形成粵桂之間最便捷的快速通道。運(yùn)輸能力可實現(xiàn)貨運(yùn)量2000萬噸/年，日開行客車110對，將與南昆線等鐵路共同構(gòu)成西南云桂地區(qū)與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)橋梁和交通樞紐，對廣東與廣西乃至西南省區(qū)的客貨流交換起到質(zhì)的推動作用。
廣東出口可走陸路
南廣鐵路的建設(shè)同時也促進(jìn)了我國西南地區(qū)和東盟國家之間的良好互動。根據(jù)廣西方面的規(guī)劃，南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網(wǎng)，同時并入黔桂線及南昆線，形成挺進(jìn)西部與擁抱東盟的鐵路交通格局。
據(jù)悉，越南方面對此也反應(yīng)熱烈,并且已經(jīng)同意將越南境內(nèi)現(xiàn)今連接中國的米軌鐵路改為與我國一致的標(biāo)軌。并將在2007～2010年間，把鏈接廣西憑祥的單線標(biāo)軌鐵路改為復(fù)線標(biāo)軌，最終組成泛亞鐵路東線通道，連接到老撾、泰國、新加坡等地，實現(xiàn)珠三角地區(qū)與東盟的主干鐵路網(wǎng)絡(luò)相通。屆時，廣東制造業(yè)的出口產(chǎn)品均可走陸路迅速運(yùn)達(dá)東盟國家，廣州居民也有望直接坐火車去老撾、泰國和新加坡等地。
據(jù)規(guī)劃部門的有關(guān)人士透露，南廣鐵路與貴廣鐵路很可能在佛山合并，共用一個通道，但具體線位走向、站場、站點(diǎn)等方面還在協(xié)調(diào)中。 (本文來源：信息時報 作者：劉敬 通訊員 戴軍武 蔣清泉)
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