星辰在線3月15日訊四年后，乘坐列車往返于長(zhǎng)株潭三市之間就像乘公交車一樣方便。廣鐵集團(tuán)《關(guān)于新建長(zhǎng)沙至株洲、湘潭城際鐵路可行性研究的請(qǐng)示》日前獲鐵道部和省政府批準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)批復(fù)，湘江東西兩岸交通異常吃緊的長(zhǎng)沙又將多一條過(guò)江通道。
長(zhǎng)沙湘江兩岸又多了條過(guò)江通道
長(zhǎng)株潭城際鐵路年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)，四年后對(duì)需要出行的長(zhǎng)沙市民來(lái)說(shuō)，北上益陽(yáng)、常德，南下株洲、湘潭，將每隔10-20分鐘便可坐上列車；而對(duì)湘江東西兩岸交通日益吃緊的交通來(lái)說(shuō)，就好比增加了一條過(guò)江通道。這條過(guò)江通道，至少使長(zhǎng)沙火車站區(qū)域與大河西先導(dǎo)區(qū)的汽車西站和濱江新城交往更加便捷。按照規(guī)劃，長(zhǎng)株潭城際鐵路的長(zhǎng)益常鐵路從現(xiàn)在開福寺西路跨過(guò)湘江進(jìn)入濱江新城，然后經(jīng)長(zhǎng)沙市政府北側(cè)的杜鵑路向西到達(dá)雷鋒大道。
城際鐵路將采用動(dòng)力機(jī)車
新建長(zhǎng)株潭城際鐵路將采用什么機(jī)車，乘坐城際鐵路跟乘坐地鐵和城際軌道交通相比舒適度如何？省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新建長(zhǎng)株潭城際鐵路將采用動(dòng)力機(jī)車，乘坐城際鐵路跟乘坐地鐵和城際軌道交通相比，會(huì)感到更加快捷。
一般普速列車都是靠火車頭拖著車廂走。也就是說(shuō)，只有火車頭有動(dòng)力，其他車廂是被動(dòng)地跟著火車頭跑的。新建長(zhǎng)株潭城際鐵路上的動(dòng)力機(jī)車，不再靠火車頭拖著走，而是每個(gè)車廂都有動(dòng)力裝置，即火車開動(dòng)時(shí)，每個(gè)車廂都是動(dòng)力，都互相推動(dòng)著向前跑。
“乘坐地鐵、城際軌道交通和城際鐵路都比較舒適，都比較快捷，一般情況下都不會(huì)出現(xiàn)堵車現(xiàn)象?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，但乘坐城際鐵路因?yàn)樗俣忍貏e快而更加舒適。
長(zhǎng)株潭城鐵與城軌有何不同
“首先是覆蓋范圍不同?！敝需F第四勘察設(shè)計(jì)院相關(guān)專家透露，原來(lái)的長(zhǎng)株潭城際軌道交通僅覆蓋長(zhǎng)沙、株洲、湘潭3大城市。而新建長(zhǎng)株潭城際鐵路除覆蓋長(zhǎng)沙、株洲、湘潭3大城市外，還對(duì)接岳陽(yáng)、常德、益陽(yáng)、衡陽(yáng)、婁底5大城市。其次是行駛速度不同，城際鐵路全部使用動(dòng)車組，時(shí)速可以開到200-250公里，相當(dāng)于城際軌道交通列車速度的2倍。第三是設(shè)站間距不同，長(zhǎng)株潭城際軌道一般來(lái)說(shuō)設(shè)站較密，大約每3-5公里必須有一個(gè)站。而長(zhǎng)株潭城際鐵路因車速太快，站點(diǎn)不宜設(shè)置得太密，可能每8-10公里才會(huì)有一個(gè)站。第四是運(yùn)營(yíng)管理不同，城際軌道交通由省政府投資，建成后由地方政府委托管理，而城際鐵路由鐵道部和省政府共同投資，建成后納入全國(guó)鐵路大網(wǎng)絡(luò)，由鐵道部統(tǒng)一管理。據(jù)悉，新建長(zhǎng)株潭城際鐵路總投資約1500億元，長(zhǎng)株潭三市間城際鐵路總投資約200億元。
新建城際鐵路以長(zhǎng)沙火車站為中心
新建城際鐵路以長(zhǎng)沙火車站為中心，銜接株洲、湘潭、益陽(yáng)三個(gè)方向。線路自長(zhǎng)沙站引出后，經(jīng)圭塘、汽車南站、植物園至暮云，沿京廣鐵路經(jīng)白石港沿紅旗路接入株洲站，并向南延伸至七斗沖站；線路自暮云經(jīng)昭山、荷塘、板塘跨湘江引入湘潭站；線路自長(zhǎng)沙站北端引出后，沿開福寺西路過(guò)湘江，沿杜鵑路經(jīng)長(zhǎng)沙市政府北側(cè)至雷鋒大道站。其中新增濱江新城、湘府路、香樟路站，取消圭塘站。新建正線長(zhǎng)度97.5公里。并實(shí)施長(zhǎng)沙站、株洲站站房改造，新建撈刀河調(diào)車場(chǎng)工程以及株洲車輛段搬遷工程。
長(zhǎng)沙規(guī)劃12條過(guò)江通道
分別為:月亮島大橋、三汊磯大橋、福元路大橋、橘子洲大橋、營(yíng)盤路過(guò)江隧道、人民路過(guò)江隧道、勞動(dòng)路過(guò)江隧道、銀盆嶺大橋、南湖路過(guò)江隧道、蔡家沖過(guò)江通道、猴子石大橋、黑石鋪大橋(其中，營(yíng)盤路過(guò)江隧道已于2009年9月20日開工，人民路過(guò)江隧道正在選址，勞動(dòng)路過(guò)江隧道因地質(zhì)條件不符合建隧要求被擱淺，南湖路過(guò)江隧道和蔡家沖過(guò)江通道尚未開始。
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