企業(yè)積極應(yīng)對(duì)
面對(duì)出口困境，輪胎企業(yè)也在摸索擴(kuò)大出口的辦法。ST黃海的人士告訴記者，特保案針對(duì)的主要是乘用車胎，但是輕卡和SUV不受影響，生產(chǎn)商可以對(duì)生產(chǎn)裝置作出適當(dāng)調(diào)整，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，突破貿(mào)易壁壘。
賽輪股份則對(duì)營(yíng)銷方式作出調(diào)整，繼續(xù)開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)。美國(guó)的第三大輪胎經(jīng)銷商TBC日前還向公司投下了1.5億美金的貿(mào)易大單。據(jù)了解，輪胎特保案之前，美國(guó)經(jīng)銷商傳統(tǒng)的銷售方式，是總代理商進(jìn)口，再由龐大的分經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)分銷，以往這1.5億美元的貿(mào)易訂單，最大的受益者是中間層層疊加的分銷售商。
特保案實(shí)施后，第一年我國(guó)出口美國(guó)的輪胎按照35%的稅率執(zhí)行，按照原來(lái)的經(jīng)銷辦法，無(wú)論是總經(jīng)銷商還是分銷商，都將得不到利潤(rùn)。美國(guó)的TBC集團(tuán)為此采用了垂直分銷的方式，這樣美國(guó)公司不僅可以消化35%的高額關(guān)稅，而且比以前的利潤(rùn)空間更大。賽輪股份也將獲得7%左右的利潤(rùn)。
推進(jìn)行業(yè)重組
為促進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，政策還將支持輪胎企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展和企業(yè)間的戰(zhàn)略重組；鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際合作，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工；支持大型輪胎企業(yè)集團(tuán)與國(guó)外輪胎企業(yè)集團(tuán)聯(lián)合兼并重組國(guó)內(nèi)外輪胎生產(chǎn)企業(yè)。
此外還將提高輪胎行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，控制總量的過(guò)快增長(zhǎng)，防止輪胎工業(yè)盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)，全鋼胎的準(zhǔn)入門(mén)檻為單套100萬(wàn)條；半鋼胎的準(zhǔn)入門(mén)檻為單套500萬(wàn)條。到2015年末，輪胎的子午化率不低于90%，其中乘用車全部實(shí)現(xiàn)子午化和無(wú)內(nèi)胎化，輕卡輪胎子午化率大于75%，載重輪胎子午化率在85%以上。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，輪胎行業(yè)正處于一個(gè)大變革的時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平、原料需求等都需要改變，文件的出臺(tái)將促進(jìn)輪胎行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。準(zhǔn)入門(mén)檻提高和鼓勵(lì)兼并重組都是為了提高行業(yè)集中度，這對(duì)于大企業(yè)比較有利，如杭州中策、玲瓏輪胎、黔輪胎、風(fēng)神股份、雙錢(qián)股份、青島雙星等。（記者 顧鑫）
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