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2010年11月23日09:40 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

資料圖：2010年9月20日，中國(guó)第二條城際高鐵、江西省境內(nèi)第一條高速鐵路——南昌至九江高速鐵路(昌九高鐵)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。中新社發(fā)劉占昆 攝

中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局局長(zhǎng)田力普22日表示，中國(guó)的高鐵技術(shù)結(jié)合自身實(shí)際，做到了集成創(chuàng)新，形成了自己的特點(diǎn)，國(guó)外關(guān)于“中國(guó)高鐵技術(shù)系抄襲”的指責(zé)完全不符合實(shí)際?，F(xiàn)在只有中國(guó)才能在山區(qū)修高鐵。

這是22日在中國(guó)成都舉行的第三屆“知識(shí)產(chǎn)權(quán)與城市發(fā)展市長(zhǎng)論壇”上，田力普接受記者采訪時(shí)作如上表示的。

有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱(chēng)的成貴高鐵將于11月底或12月初動(dòng)工開(kāi)建，這標(biāo)志著高速鐵路專(zhuān)利技術(shù)“中國(guó)化”逐漸走向成熟。

對(duì)于如何看待技術(shù)的借鑒與創(chuàng)新，田力普說(shuō)，全世界的創(chuàng)新都分為兩部分，一是別人已經(jīng)創(chuàng)造出來(lái)的，另一部分是自己結(jié)合實(shí)際所作出的創(chuàng)新?！鞍l(fā)達(dá)國(guó)家可以這樣做，為什么中國(guó)不可以？”

談到外界對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)自主研發(fā)的質(zhì)疑，田力普言辭犀利?！拔覀冑?gòu)買(mǎi)德日法加的技術(shù)，那是按照國(guó)際規(guī)則支付了專(zhuān)利費(fèi)的，這是合法的。消化別人的技術(shù)，結(jié)合自己的情況而創(chuàng)造出來(lái)的新東西，怎么會(huì)是抄襲呢？”

田力普說(shuō)，根據(jù)中國(guó)“高鐵之夢(mèng)”的規(guī)劃，高鐵將成為西部地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要通道之一，而該地區(qū)占中國(guó)約三分之二的國(guó)土面積，以山區(qū)、丘陵、高原等地形為主?！巴鈬?guó)人該不會(huì)把高鐵修在大山里吧，這只有中國(guó)的高鐵技術(shù)才能辦到。”

早在2004年，中國(guó)1.3萬(wàn)公里里程的“四縱四橫”快速客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)規(guī)劃出臺(tái)時(shí)，來(lái)自加拿大、德國(guó)、日本、法國(guó)四國(guó)的世界高鐵技術(shù)巨頭企業(yè)無(wú)一不瞄準(zhǔn)巨大的中國(guó)市場(chǎng)。從整車(chē)購(gòu)進(jìn)到設(shè)計(jì)出自己的檢算軟件，再到累計(jì)900余件高速鐵路相關(guān)專(zhuān)利授權(quán)，中國(guó)高速鐵路逐漸向自主研發(fā)轉(zhuǎn)變。到2012年，中國(guó)將全面實(shí)現(xiàn)1.3萬(wàn)公里的高鐵之夢(mèng)。

(本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)作者：徐楊祎)

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