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能源價格飆升交通運輸業(yè)降耗 把能源“摳”出來

2011年03月14日13:23 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號:T|T
關鍵詞: 能源價格 能源結構 交通運輸業(yè) LNG 降耗 減排 船戶 油改氣 航區(qū) 合同能源管理

借助信息化

船舶報港免???/p>

水運企業(yè)散、小、亂,節(jié)能應從企業(yè)最迫切需求入手

一條120公里的航道,卻有17個報港點。近9成的船舶在一次航行中至少停靠兩個報港點,每次停靠所需時間約為20到30分鐘,每??恳淮我慕?00元的柴油。這是2009年初的杭州航區(qū)桐廬至余杭航道的情況,也是我國內(nèi)河航運管理滯后導致高能耗的縮影。

船舶報港是政府部門檢查船舶安全,查看各類證件,完成規(guī)費稽征及船舶調度的傳統(tǒng)管理手段。然而,近些年水運業(yè)飛速發(fā)展,船舶數(shù)量、航區(qū)報港點均逐年增加。船戶普遍反映,船舶??看螖?shù)太多,延長了運輸時間,增加油耗,影響效益。此外,由于接受檢查的船舶都集中停靠在檢查站點,容易引起碰撞事故,而停船的噪音又嚴重擾民,不斷有居民投訴。

“水運企業(yè)散、小、亂,推廣節(jié)能不容易,必須從企業(yè)、行業(yè)最迫切的需求入手,與船戶的經(jīng)營效益掛鉤?!焙贾菔懈酆焦芾砭中畔⒅行闹魅螄榔嬲f,“我們創(chuàng)新政府服務方式,使船舶可以不??烤屯瓿蓤蟾?,不僅滿足了船戶提高經(jīng)濟效益的迫切需求,還能提高行政管理效率,解決安全隱患、能耗、污染、擾民等諸多問題。”

內(nèi)河船舶免??繄蟾坌畔⒎障到y(tǒng)就是在這種思路下誕生的。在船舶上安裝智能GPS終端,船舶一旦進入航區(qū)監(jiān)控區(qū)就會在港航局的電腦屏幕上顯示。管理人員輕點鼠標,就可通過信息化管理系統(tǒng),實時掌握船舶動態(tài),了解船舶信息。船舶不需要專門??可习?,也可完成報港,直接進出港區(qū)。

2009年3月,該系統(tǒng)率先在杭州錢江海月橋所進行試點。截至2010年底,免??繄蟾鄞斑_7.8萬艘次,共節(jié)省時間約3.51萬小時,節(jié)省柴油663噸,節(jié)省燃油費約506萬元,往返一個航次的節(jié)油率達11%至18%,同時,由于減少了港航管理部門管理艇巡查次數(shù),還可節(jié)約油料消耗和管理艇的維修費用約20%,年節(jié)省額近200萬元。

行業(yè)反饋也很積極。2010年港航局對該服務系統(tǒng)進行了民意調查。結果顯示,96.8%的被調查船戶對推廣該系統(tǒng)表示支持,95.7%的被調查船戶表示從中獲得實惠和便利。

“如果今后浙江省內(nèi)河航區(qū)全面推廣這個系統(tǒng),每年可節(jié)約柴油約7000噸,減少二氧化碳排放2萬余噸?!眹榔嬲f,安裝一套信息系統(tǒng),看似簡單,卻把“政府部門能做的”與“企業(yè)行業(yè)想要的”緊密結合起來,是一項服務民生的低碳環(huán)保系統(tǒng)工程。

“油改氣”節(jié)能

推廣遭遇“瓶頸”

在優(yōu)化能源結構上,亟需國家出臺相關政策規(guī)范引導

目前,我國1100萬輛營運性車輛每年消耗的燃油約占國內(nèi)燃油消耗總量的一半。油價飆升給道路運輸企業(yè)帶來巨大的成本壓力,一些運輸企業(yè)開始嘗試調整車用能源結構。然而,推廣天然氣清潔動力能源,絕不是投放一批LNG(液化天然氣)汽車這么簡單。

福建汽車運輸總公司就在推廣清潔動力能源中,亦苦亦樂。

甜頭很大。2010年,福建汽車運輸總公司從6家客車廠購進LNG車輛372輛,分別在連江和福州兩地的3個分公司運營。按照當時福建省柴油和LNG的單價計算,同廠家、同型號的8米中型LNG客車較柴油客車,每百公里可減少燃料費在30元左右,一年可節(jié)約燃料費用在6000萬元左右。

苦頭也不小。首先是投資較大。除去花費2.2億元購買新車,公司還投資配套建設了加氣站、投入加氣車,保證氣源供應網(wǎng)絡。其次是不間斷的維修改造。由于我國LNG清潔能源車輛尚處于推廣的初期,汽車制造廠、發(fā)動機供應商、LNG氣瓶及供氣系統(tǒng)配套廠仍傾向于獨立研發(fā),整車匹配性能欠佳,先后出現(xiàn)了動力不足、底盤震動、火花塞故障率較高、氣瓶容量不足等問題。運輸企業(yè)必須聯(lián)合廠商從根源上排除故障,不斷優(yōu)化現(xiàn)有LNG車輛的設計。

“這一年多的磨合證明,道路客運車輛‘油改氣’是可行的,但是光靠我們一家企業(yè)確實比較艱難,像車輛設計、站點布局,這些方面亟需政府層面的引導與規(guī)范!”福建汽車運輸總公司總經(jīng)理王閩寅表示,LNG車輛和加氣站建設目前還沒有統(tǒng)一的規(guī)劃與標準,技術研發(fā)也是各自為戰(zhàn),不利于清潔能源的推廣。而且在公共交通領域,使用燃油的客運企業(yè)有補貼,使用天然氣的卻沒有?!叭绻芴峁┠芎难a貼、加氣站建設補貼、車輛購置費用補差、貼息貸款、稅費減免等一系列優(yōu)惠政策,企業(yè)的積極性會更高?!?/p>

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