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2011年04月18日10:12 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

盡管市交通部門表示實施緩堵措施效果初顯，但一些市民和停車管理公司也反映，目前存在搖號中簽難、購車指標浪費、停車費收取難等問題。昨天，市交通部門首次披露，在目前產(chǎn)生的5萬多個購車指標中，已有1.2萬個指標用于購車。

癥狀1 指標浪費 7月起購車指標提高

目前，小客車購車搖號共產(chǎn)生5.28萬個個人購車指標以及4000個單位指標。此前，有市民反映全家多人中簽后僅買一輛車，導致購車指標浪費的問題。昨天，市交通部門首次披露，在產(chǎn)生的購車指標中，僅有1.2萬個指標用于購車，也就是說，中簽者購車率目前為21%。至于到購車期限后購車率是多少，目前不得而知。

市交通部門表示，按規(guī)定小客車指標具備6個月的有效期限。如果中簽者占著指標，過了6個月還沒有買車，該指標將被視為作廢，并自動滾入下個月的搖號池中，再次向公眾分配。也就是說，今年前6個月每月有1.76萬個個人指標，從7月份起，每個月的個人購車指標肯定高于1.76萬個。

癥狀2 搖號中簽難中簽率已達27.9：1

隨著申請人數(shù)的增多，搖號中簽率持續(xù)降低，目前參加個人小汽車購車搖號的有50萬申請人，中簽率已達27.9：1。市交通委相關(guān)負責人表示，目前的搖號基數(shù)是在交通部門的預測范圍內(nèi)的。根據(jù)前期統(tǒng)計、分析，滿足申請購車搖號條件的，大概有200多萬人，搖號方案也是在這些統(tǒng)計、分析的基礎(chǔ)上制定的。無論基數(shù)多大，每個申請人的中簽率都是一樣的，機會都是均等的?，F(xiàn)在有部分人認為中簽難度越來越大，但從長期來說，由于每個月都舉行搖號，申請者進入搖號池的時間越久，參與搖號的次數(shù)就越多，搖中的可能性越大。

癥狀3 停車收費難拒交停車費事件激增

自4月1日本市大幅調(diào)高停車費以來，車主拒交停車費事件激增，同時，停車管理員因收費問題屢被打罵。一些停車管理公司統(tǒng)計，4月1日以來，已有三成停車管理員流失，收費難問題凸顯。

市交通部門負責人表示，停車費上調(diào)以來，已經(jīng)收到很好的效果，對引導市民綠色出行發(fā)揮了重要作用。對于停車管理中出現(xiàn)的問題，將加強監(jiān)測和研究，并根據(jù)具體情況采取相應措施。同時，要繼續(xù)提高停車管理企業(yè)的服務(wù)水平，繼續(xù)做好企業(yè)培訓工作，落實停車管理員執(zhí)證上崗等要求。

■治堵新舉措

地鐵再縮發(fā)車間隔提升運力

自治堵新政實施以來，本市公共交通不斷提升運力、公交出行比例明顯提升。接下來，本市將有哪些治堵新措施？據(jù)市交通委介紹，從本月起，八通線等多條地鐵線路將陸續(xù)縮短發(fā)車間隔，以緩解運力與運量矛盾。

4號線八通線縮發(fā)車間隔

據(jù)市交通委介紹，下一步將調(diào)整部分線路的列車運行計劃。4月份，4號線將實現(xiàn)高峰期最小發(fā)車間隔由2分30秒縮短至2分15秒的目標，運力提高11%。13號線將調(diào)整雙休日列車運行圖，提高平峰時段運力，平峰增開30列車。八通線也將調(diào)整平日列車運行圖，將早高峰列車最小發(fā)車間隔由3分縮短至2分50秒，提高運力5.9%。

知春路站新增換乘通道

知春路站是地鐵10號線與13號線換乘車站，早晚高峰換乘客流較大。13號線知春路新增換乘通道將于五一前投入使用，目前已進入最后沖刺階段。該通道投入使用后，將提高換乘通道的通行能力，提高站臺的疏散速度。13號線八通線加裝安全門

目前，13號線、八通線加裝安全門，1、2、5號線更新購置車輛，1號線信號系統(tǒng)更新，5號線車輛段與供電改造等7項工程已獲得立項批復。此外，力爭在暑期實現(xiàn)1號線全部空調(diào)車上線運行，改善乘客乘車環(huán)境。年底前，將完成13號線2座車站及八通線3座車站的加裝安全門設(shè)備安裝。

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