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中國物流成本占GDP的18%;日本是11%,美國是8%,歐盟是7%
昨日科博會能源論壇上,中國工程院原院長徐匡迪在報告中指出,2010年物流成本在GDP中的占比中國高達18%,而日本是11%,美國8%,歐盟更低,只有7%——解決物流成本問題,甚至關系到了節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)升級的問題。
物流成本并非“一刀切”
根據(jù)相關部門規(guī)劃,國內(nèi)發(fā)展的主要目標是綠色食品,但現(xiàn)狀與此相差甚遠。數(shù)據(jù)顯示,目前可食農(nóng)產(chǎn)品中,生態(tài)食品只占0.1%,綠色食品只占1%,無公害食品只占10%。
“目前我們的銷售渠道,比如超市、農(nóng)貿(mào)市場,有多少專門設立了有機農(nóng)業(yè)柜臺?很少,又有多少老百姓真的相信其質(zhì)量呢?”一位行業(yè)專家認為,目前分散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)狀態(tài),導致產(chǎn)品信譽無法保證,農(nóng)戶又無談判能力。
“這也是為什么一漲價,立刻就罵聲一片”。拋開目前媒體曝光的種種流弊,物流成本高低與否與產(chǎn)品、需求方是密切相關的,粗暴地處理只會破壞正常的發(fā)展狀態(tài)。
粗暴調(diào)控導致惡性循環(huán)
“以一個五星級酒店為例,他可以采購最好的蔬菜、海鮮,為了保鮮,可以用航空運輸,但是一般的商店能做到嗎?”一位餐飲行業(yè)人士表示,僅在一個環(huán)節(jié)調(diào)控,比如粗暴地控制終端價格,商家必然會在其他環(huán)節(jié)做手腳。
實際上,惡性循環(huán)正在顯現(xiàn)。中國人民大學農(nóng)業(yè)與農(nóng)村研究所鄭風田表示,此前曝光的“使用避孕藥對黃瓜保嫩、增產(chǎn)”,根本不是什么新現(xiàn)象,實際上就是激素,在水產(chǎn)品種也大量使用,據(jù)說最高能增產(chǎn)80%,而且由于激素不屬于農(nóng)藥范疇,國內(nèi)都沒有相應的檢測。
“按國外的規(guī)定,你那塊地在種有機食品之前,必須閑置、降解三年,我看國內(nèi)沒有哪個企業(yè)把那地閑置三年,也沒有嚴格的考核?!眹鴦赵喊l(fā)展研究中心研究員謝揚表示,如果按照規(guī)定的三年不生產(chǎn),那成本必須打到價格里頭,只有整個行業(yè)信息健全、消費用戶成長起來了,這套市場機制才能夠發(fā)展。
解決方案:農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級
專家指出,中國農(nóng)產(chǎn)品的物流對接將是一個綜合化的過程,而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級或許是一個很好的機會。
實際上,目前農(nóng)業(yè)正吸引越來越多的資本進入,從高盛、丁磊養(yǎng)豬,到黑石投資壽光蔬菜、索羅斯入股中國淀粉,下注中國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的已經(jīng)橫跨投行、IT和私募基金界了。
“從日本、韓國農(nóng)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗看,推動農(nóng)業(yè)合作化,綜合組織銷售、對接市場,最終對抗或者滿足這個市場?!眹鴦赵簠⑹?、著名經(jīng)濟學家湯敏表示,這些都是下一步應該推動的。
記者 周治宏