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北京因治堵而采取的“”政策受到廣泛關(guān)注，這一政策在國內(nèi)來說也是首次嘗試。很明顯，無論是“搖號”政策，還是調(diào)高停車費；無論是開通社區(qū)通勤快車，還是在快速路上劃設(shè)公交道，都是從不同角度鼓勵公共交通、限制私家車過快發(fā)展。應(yīng)該說，治堵新政效果明顯，北京交通委數(shù)字顯示，第一季度交通擁堵指數(shù)比去年同期下降16.6%，平均擁堵持續(xù)時間比去年同期減少了1小時。同時，公共交通客運量有明顯提升，其中軌道交通日均客運量同比增長兩成。
在肯定效果的同時，有關(guān)的爭議也此起彼伏。應(yīng)該說，搖號上牌是一種相對公平的做法。但北京市交通委提供的數(shù)據(jù)顯示，北京小客車首輪個人指標申請就達210178個，通過審核187420個，是全年240000個牌照指標額的近78.1%。很多購車者擔心，隨著每月?lián)u號基數(shù)的不斷增大，中簽比例將越來越低。6月底北京要進行第六次搖號，中簽比例估計為34：1。
面對這樣的中簽比例，一些家庭為了增加中簽幾率，往往是全家齊上陣，但這樣的家庭可能并不需要這么多的車。一方面，目前中簽者購車的比例僅為三成，京城4S店為此叫苦連天；另一方面，許多打算購買第一輛車的家庭搖了半年仍然不中簽，購車計劃只好擱置。
人們擔心，隨著時間的推移，基數(shù)的增加，中簽機率將越來越低。萬一運氣不好，搖了一年還不中簽怎么辦？怎么才能讓人看到希望？比如，對已有兩部車的家庭可否進行限購？能不能完善搖號資格退出機制，對購車意向發(fā)生改變的個人和單位，可以申請退出搖號資格，避免搖號池越滾越大？對于連續(xù)一年或多年搖號不中的消費者可以單獨申請購車資格？
“搖號”涉及千家萬戶的利益，政策設(shè)計的科學與否影響深遠，而政策執(zhí)行得好壞更是關(guān)系重大。購車搖號很重要的一個環(huán)節(jié)就是搖號程序的設(shè)定。北京交通委一位負責人曾透露，選擇何種搖號程序，有關(guān)專家曾經(jīng)過多次論證，炒股打新股搖號、彩票搖號以及經(jīng)濟適用房搖號，程序都不一樣。搖號是從2萬個號中設(shè)置起始號，會采取由若干人隨機確定一位數(shù)字，最終組成起始號的方式。起始號確定后，市民可根據(jù)程序模型的設(shè)定推算出搖中的號碼，“據(jù)此驗證搖號的結(jié)果，確保搖號的公開、透明”。