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2011年07月04日11:35 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

今年以來，受搖號上牌、汽車優(yōu)惠政策退出等因素的影響，京城車市銷量只及去年的三分之一?！败噧r早晚得降，現(xiàn)在是真降了?！敝袊嚵魍▍f(xié)會有形市場分會會長蘇暉近日表示，年初時，首輪車牌還沒搖出來，降不降價都沒人買，經(jīng)銷商只能死扛；到一季度末，搖出了3萬多個號，但搖到號的人并不急著買車，降價也沒多大意義；現(xiàn)在半年已過，經(jīng)銷商的資金壓力上來了，汽車廠家的半年考核該交卷了，搖出來的號也陸續(xù)要過“有效期”，經(jīng)銷商終于繃不住了。

車價平均降一成

網(wǎng)上車市的價格監(jiān)測表明，在北京市場，除了進(jìn)口車、少數(shù)SUV及奧迪系列外，各車型幾乎全線降價。在一汽大眾經(jīng)銷商捷亞泰店，銷售人員表示，原價20.58萬元的1.4T自動精英版邁騰最多可以優(yōu)惠2.4萬元，“其中車價優(yōu)惠1.3萬元，我們還自掏腰包，給您3000元的小排量車補(bǔ)貼和8000元的二手車置換補(bǔ)貼?！痹趶V汽本田經(jīng)銷商華通偉業(yè)、萬樂祥等店，飛度和鋒范兩款經(jīng)濟(jì)型轎車分別降價1.2萬元和1.8萬元，降幅均在15%左右。此外，凱越、?？怂?、卡羅拉等暢銷車型，均直降上萬元。

對于利潤稀薄的經(jīng)濟(jì)型轎車而言，這樣的降幅已算難得了。

雖然降價促銷已成車市常態(tài)，但過去兩年由于車市增速驚人，經(jīng)銷商促銷壓力不大，降價時多是象征性地讓利數(shù)千元，再以禮包、汽車裝飾等充數(shù)。眼下經(jīng)銷商普遍摒棄了禮包、汽車裝飾等不痛不癢的做法，直接以萬元以上的降價招攬顧客，在亞運(yùn)村汽車交易市場，經(jīng)銷商的降價幅度普遍超過10%。

降價再非“特效藥”

降價曾是車商屢試不爽的利器，但全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認(rèn)為，今年北京經(jīng)銷商降價未必會像往年那樣管用。

“眼下北京車市銷量不旺，原因并不是車價的吸引力不夠，也不是有效需求不夠，而是號牌資源有限?！贝迻|樹認(rèn)為，要擴(kuò)大京城車市容量，必要條件是打通二手車置換渠道，而不是車商降價。

目前許多車商已看準(zhǔn)這一點(diǎn)，只要消費(fèi)者在其店內(nèi)進(jìn)行二手車置換，便可以享受更多優(yōu)惠。但在新車經(jīng)銷商處進(jìn)行二手車置換，評估價格往往偏低，以至許多車主并不急于以舊換新。因此，在今年下半年，經(jīng)銷商的二手車評估價走高也將在一定程度上成為必然。王劉芳

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