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2011年07月07日11:04 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

批發(fā)價(jià)已狂跌，但成品油零售價(jià)仍居高位。記者 莊小龍 攝。

成品油批發(fā)價(jià)一月狂降500~900元零售價(jià)不降肥了加油站

在國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下跌、國(guó)內(nèi)成品油進(jìn)口關(guān)稅大幅下調(diào)等多重因素的影響下，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)在過(guò)去一個(gè)月內(nèi)暴跌，記者昨天從廣東油氣商會(huì)了解到，各種成品油油品的批發(fā)價(jià)相比6月初已經(jīng)下降了500元~900元/噸。

由于目前國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)依然維持在歷史高位，導(dǎo)致成品油的批零差價(jià)超過(guò)了1000元。批發(fā)價(jià)過(guò)低導(dǎo)致煉油企業(yè)未能彌補(bǔ)成本壓力，零售價(jià)過(guò)高卻讓消費(fèi)者承擔(dān)了額外的油價(jià)成本。

成品油批發(fā)價(jià)也一路狂跌

目前紐約期交所的原油期貨價(jià)格已經(jīng)跌至94.72美元/桶，相比高位時(shí)的110美元/桶已經(jīng)下跌了約14%，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上成品油批發(fā)價(jià)也一路狂跌。記者昨天從廣東油氣商會(huì)了解到，目前廣東市場(chǎng)國(guó)三93#汽油已經(jīng)跌至9150~9450元/噸，國(guó)三97#汽油跌至9700~9900元/噸，粵IV93#汽油跌至9500~9600元/噸，粵IV97#汽油跌至10000~10130元/噸。

6月初，廣東市場(chǎng)上成品油批發(fā)價(jià)曾一度漲至最高限價(jià)，其中國(guó)三93#汽油9924元/噸，國(guó)三97#汽油10502元/噸，廣州粵IV93#汽油10136元/噸，粵IV97#汽油跌至10726元/噸。

這意味著，在短短一個(gè)月時(shí)間里，國(guó)三93#汽油批發(fā)價(jià)每噸已經(jīng)下滑了474元~774元，國(guó)三97#汽油批發(fā)價(jià)每噸下降602元~902元，粵IV93#汽油批發(fā)價(jià)每噸下跌536元~636元，而粵IV97#汽油批發(fā)價(jià)每噸下跌了596元~726元。

成品油零售價(jià)仍居最高位

然而，今年以來(lái)發(fā)改委一直在上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)，還未下調(diào)過(guò)價(jià)格，所以目前國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)仍然維持在最高位上，記者昨天走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上國(guó)三93#汽油零售價(jià)為10224元/噸或7.73元/升，國(guó)三97#汽油10802元/噸或8.37元/升，廣州粵IV93#汽油10436元/噸或7.89元/升，粵IV97#汽油11026元/噸或8.54元/升。

零售商利潤(rùn)超合理利潤(rùn)3倍

“一噸汽油的銷售利潤(rùn)高達(dá)千元，這意味著零售商的利潤(rùn)已經(jīng)是合理利潤(rùn)的3倍之多?！币粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“汽油零售價(jià)如果再不下調(diào)，只會(huì)讓越來(lái)越多的利潤(rùn)裝入加油站等零售商的腰包，而發(fā)改委當(dāng)初上調(diào)油價(jià)彌補(bǔ)煉油廠成本壓力的意愿必然會(huì)落空?！?/p>

記者查閱到，根據(jù)發(fā)改委的價(jià)格規(guī)定，汽油最高批發(fā)價(jià)與最高零售價(jià)之間有300元差價(jià)，這個(gè)差價(jià)便是零售商的“合理利潤(rùn)”。在目前國(guó)際油價(jià)疲軟的背景下，“隨行就市”的汽油批發(fā)價(jià)在一路下跌，維持在最高位的零售價(jià)，已經(jīng)讓加油站等零售商的銷售利潤(rùn)超過(guò)了合理利潤(rùn)的3倍。

小加油站日賺1萬(wàn)煉油廠虧損多

據(jù)記者調(diào)查，按照現(xiàn)在的汽油批零差價(jià)，一個(gè)小型油站每天的凈利潤(rùn)竟可高達(dá)10000元！而煉油廠仍在苦苦掙扎。今年一季度，中石油煉油板塊虧損高達(dá)61.32億元。一位不愿署名的評(píng)論人士說(shuō)，“陷入批發(fā)價(jià)過(guò)低而零售價(jià)過(guò)高的怪圈后，一方面，煉油企業(yè)沒有動(dòng)力去煉油，可能還會(huì)以檢修為由停產(chǎn)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)油品供應(yīng)緊張；而另一方面，成品油的消費(fèi)者卻不得不背負(fù)過(guò)高的油價(jià)成本?！?/p>

記者手記：

批發(fā)價(jià)隨行就市

零售價(jià)被管制？

國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)批零背離的格局的根源就在于發(fā)改委所謂的價(jià)格令牌。批發(fā)價(jià)是零售商與煉廠之間的博弈，目前這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)完全市場(chǎng)化。零售價(jià)是零售商與最終消費(fèi)者的博弈。這個(gè)市場(chǎng)卻在發(fā)改委的價(jià)格令牌下保持著高度一致。

這種批發(fā)價(jià)隨行就市而零售價(jià)卻被變相管制的成品油市場(chǎng)，必然會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，比如“油荒”愿意賣油但不愿意煉油等。

今年年底，發(fā)改委將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制進(jìn)行再次改革，如果不考慮如何打破批發(fā)價(jià)與零售價(jià)背離的怪圈，那么任何定價(jià)機(jī)制都將是“曇花一現(xiàn)”，也只會(huì)讓成品油市場(chǎng)“雪上加霜”。(記者王飛)

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