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2011年07月21日14:05 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

新華網(wǎng)西寧7月21日電 (記者文貽煒) “祁連山隧道預(yù)計(jì)2013年9月實(shí)現(xiàn)竣工，目前最危險(xiǎn)斷層已基本鉆通。作為全球海拔最高的高鐵隧道，這毫無疑問地標(biāo)志著我國高鐵技術(shù)走在世界前列?！敝需F二十局集團(tuán)總工程師、蘭新鐵路祁連山隧道項(xiàng)目經(jīng)理任少強(qiáng)對(duì)記者說。

蘭(州)新(疆)鐵路第二雙線是國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，全長1776公里。作為我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，該線也是我國首條在高海拔地區(qū)修建的時(shí)速超過200公里的高速鐵路。

全長9.49公里的祁連山隧道，跨越青海、甘肅兩省，是蘭新鐵路第二雙線的重要組成部分。管區(qū)海拔3600米至4300米，是典型的高寒缺氧地區(qū)，空氣中的氧氣含量僅為內(nèi)地的60%。

祁連山隧道是目前世界海拔最高、里程最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路隧道。隧道穿越的碎屑流地質(zhì)，是我國鐵路隧道施工首次遭遇的特殊地質(zhì)，沒有成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，施工中，祁連山隧道出口斜井的最大涌水量達(dá)到10.5萬方，在世界鐵路建設(shè)史上屬罕見，被列為全線頭號(hào)重難點(diǎn)控制工程。

承擔(dān)祁連山隧道施工的這支隊(duì)伍曾經(jīng)承建完成青藏鐵路標(biāo)志性工程——風(fēng)火山凍土隧道。按照青藏鐵路的施工管理標(biāo)準(zhǔn)，施工方建立習(xí)服基地和工地醫(yī)院，在需要的洞口建立制氧站，對(duì)隧道實(shí)行彌漫式供氧。

由于特殊的碎屑流地質(zhì)，目前我國隧道施工中的8種工法在祁連山隧道施工中都得到施用。任少強(qiáng)說，在祁連山隧道施工中總結(jié)出的“一探二封三泄四注”新方法，成功解決了工程施工中單一工法無法解決的問題，使工程建設(shè)得以順利進(jìn)行。

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