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2011年08月25日16:34 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

擔(dān)憂：

高速路面臨拓寬，到時候貼得更近

若發(fā)生事故，貨車極易沖到鐵軌上

除了認(rèn)為鐵路越界侵權(quán)外，公路部門更擔(dān)憂的是，“鐵”“路”營運的安全。

據(jù)了解，2002年底建成通車的杭金衢高速公路，目前日均車流量已達(dá)4萬輛，早巳不堪重負(fù)，即將面臨拓寬。

拓寬計劃將原來的雙向四車道拓寬至雙向八車道，基本采用原地雙側(cè)拓寬7米的方案，目前已經(jīng)獲得國家發(fā)改委審批。

“現(xiàn)在的高鐵建設(shè)如此逼近高速公路，給拓寬工程帶來困難?！笔〗煌都瘓F(tuán)杭金衢分公司監(jiān)控中心主任呂樹祥表示。

顯然，拓寬后兩者相鄰更近。公路上一旦發(fā)生車禍，或者危險品車爆炸等影響高鐵運行，后果不堪設(shè)想。

“建成后的高鐵與高速公路高低相差只有3米至5米，而廂式貨車一般高都在4米以上。若發(fā)生車禍，廂式貨車極易沖到鐵軌上，造成更大的事故?！?紹興市高速路政大隊一位負(fù)責(zé)人如此擔(dān)心。

此外，高鐵建成后，面對強(qiáng)電磁輻射和公路基礎(chǔ)受損，如何保證公共安全？浙江大學(xué)流體工程研究所一位教授認(rèn)為：“如此近距離，一旦設(shè)計時速300公里的高鐵和時速100多公里的車流同時呼嘯而過，中間形成的氣流足可將一個成年人‘吹’翻?！?/p>

為此，去年10月，浙江省交通運輸廳專門組織杭長客運專線安全評估審查會。今年交通部門也曾召集省公路局、省高速交警總隊等單位進(jìn)行專門研究，并向省發(fā)改委致函，請其協(xié)調(diào)。

施工單位：

按照圖紙施工，全國類似現(xiàn)象不少

安全方面，則沒有大問題

“我們都是按照設(shè)計施工，沒有什么問題?！痹摱问┕し健⒅需F十七局杭長客專浙江段項目經(jīng)理部黨工委副書記楊學(xué)仁如此向記者回應(yīng)。

他表示，其實全國都會出現(xiàn)這樣的情況，不僅僅是在諸暨段?！爸皇菦]諸暨這么嚴(yán)重。”

“和公路的沖突肯定是有的，鐵路和公路打架了，所以需要協(xié)調(diào)。如果都按照他們的意見，我們也很難做的。”他如此坦言。

對于最近距離僅5.8米，他認(rèn)為，這是測量的標(biāo)準(zhǔn)不同?！拔覀冇X得應(yīng)該測量的是橋墩到路基的距離，而他們認(rèn)為隔離網(wǎng)里的都是他們的地方?！?/p>

他表示，如果進(jìn)入隔離網(wǎng)施工，他們肯定會去公路部門辦理施工許可證。

至于安全問題，他舉例解釋說：如果公路發(fā)生車禍，汽車撞到橋墩，不會引起橋墩損壞；如果危化品火車發(fā)生爆炸，四五米的落差也不會有大問題；而形成的氣流只是幾秒鐘內(nèi)的，一閃而過，至于氣流的速度，他們也沒有測算過。

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返回頂部文章來源： 錢江晚報