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2011年09月16日15:31 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

昨天，北京市規(guī)劃委副主任周楠森做客首都之窗時稱，八通線和1號線在四惠貫通運(yùn)營的問題目前正在研究方案。

“我們會克服一切困難，來實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營的可行性，大家都在做工作”。周楠森透露，目前他們正在針對八通線和1號線在四惠貫通運(yùn)營的方案進(jìn)行研究。但具體的方案內(nèi)容，何時實(shí)施沒有明確說明。

據(jù)了解，2010年北京兩會上，政協(xié)委員陳定旺提案建議，地鐵八通線和1號線連通。其理由是，從線路上看，八通線和1號線本身就是一條線，換乘給乘客造成了麻煩。更重要的是這兩個換乘點(diǎn)屬于商業(yè)和住宅密集區(qū)，每天高峰時都人滿為患。如果把兩條線路連通，將避免大量人流的流動。

當(dāng)時，北京市地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，八通線和1號線屬于不同年代修建的兩條線路，其站臺設(shè)計(jì)、車輛配置以及信號系統(tǒng)等都不同，如果進(jìn)行貫通運(yùn)營有難度，需要更改站臺、統(tǒng)一車輛、改造信號系統(tǒng)等。

對此，常坐這兩條線路的乘客紛紛發(fā)表自己的看法。支持方表示，“本來一條線的就不要換乘這么麻煩”、“不再換乘也更安全”。反對方特別是住在四惠的乘客理由是，“換乘還能上去車，連通后估計(jì)連車都上不去了”。

燕郊至北京 用鐵路連接

目前，燕郊、廊坊建設(shè)軌道交通的呼聲比較高。對此，周楠森回應(yīng)說，6號線確實(shí)預(yù)留了延長的條件，但會存在運(yùn)營和安全的問題。如果市郊鐵路建成，從燕郊能直接和北京站相聯(lián)系。

“市規(guī)委正與鐵道部共同研究市郊鐵路都市服務(wù)圈的規(guī)劃?！敝荛f，未來圍繞北京將形成半小時服務(wù)圈、一小時服務(wù)圈、兩小時服務(wù)圈三個圈。半小時服務(wù)圈是指中心城的軌道交通網(wǎng)和新城之間用半小時抵達(dá)；一小時圈主要指北京的遠(yuǎn)郊，比如說懷柔、密云、平谷，當(dāng)然還有燕郊、廊坊都適合于一小時圈；兩小時圈是指比如說保定、石家莊、秦皇島、張家口這一圈。

另外，北京站目前還規(guī)劃了一條地鐵，可以跟既有的線路連接。正在建設(shè)中的北京站與西站之間的地下直行線到北京西站后，將再往西延甚至與房山、廊坊都能連接起來。

西直門下月 增換乘通道

從西直門2號線換乘13號線，經(jīng)常要繞道行走近20分鐘，成為北京換乘最遠(yuǎn)路程。

昨天，市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理魏怡做客城市廣播時說，出現(xiàn)這種情況的原因是建設(shè)的時候沒有考慮到13號線的流量這么大，這些年一直在考慮如何改善換乘。

今年在西直門站做了第三條換乘通道，要在今年“十一”以前開放，徹底解決西直門在站外換乘繞很遠(yuǎn)的問題。（記者孫雪梅）

■相關(guān)新聞

15號線一期

東段預(yù)驗(yàn)收

記者昨天從北京市交通委路政局獲悉，計(jì)劃年底開通的地鐵15號線一期工程東段，目前已開始運(yùn)營設(shè)施預(yù)驗(yàn)收。市交通委路政局介紹，通過預(yù)驗(yàn)收找出存在的問題，確定整改方案，為竣工驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。據(jù)了解，15號線一期工程分三段建設(shè)，其中首開段（望京西至后沙峪）已于2010年年底開通試運(yùn)營，計(jì)劃年底開通的一期東段，從順義后沙峪到俸伯，長約10.8公里。（記者鄧杭）

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