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2011年10月17日09:45 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

證券時(shí)報(bào)記者 劉行健

“這是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)以來的最后一個(gè)堡壘，也是最大的一塊蛋糕?！敝顿Y人、三角航空科技有限公司董事會(huì)秘書陳駿德非常看好中國(guó)通用航空市場(chǎng)，并認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)將復(fù)制和超越汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的高速成長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，通用航空產(chǎn)業(yè)的投資拉動(dòng)效應(yīng)是1∶10，而汽車產(chǎn)業(yè)是1∶4。陳駿德對(duì)此更樂觀，他說，日本研究發(fā)現(xiàn)，60%的技術(shù)來自航空業(yè)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也表明，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后給當(dāng)?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動(dòng)比為1∶12。

通航發(fā)展眾人拾柴

通用航空淘金潮已經(jīng)悄然掀起，各地鼓勵(lì)的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)資本、投資基金對(duì)這一新興投資領(lǐng)域給予了極大關(guān)注，實(shí)力雄厚的上市公司、央企對(duì)通用航空也表現(xiàn)出了很大的投資興趣并已開始試水。僅本次參與通航大會(huì)投資論壇的各路投資機(jī)構(gòu)就超過80家。

“很多投資者來渭南考察通航的投資機(jī)會(huì)?！蔽寄鲜惺虚L(zhǎng)助理高遠(yuǎn)洋說。西安航空基地黨工委書記金乾生認(rèn)為，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展是個(gè)系統(tǒng)問題，政策、市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈各端都要發(fā)展，需要各路資本參與以及國(guó)內(nèi)外合作。

中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)夏興華介紹，去年以來，全國(guó)20多家省、市、自治區(qū)都把發(fā)展通用航空作為重要內(nèi)容。

從各地來看，通航產(chǎn)業(yè)也在加快布局。中航通飛廣東珠?；氐囊?guī)劃面積為40平方公里；中航通飛北方基地在遼寧沈陽，規(guī)劃面積為68平方公里；陜西渭南規(guī)劃了面積124平方公里的通用航空產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)園區(qū)；河北石家莊的欒城通航產(chǎn)業(yè)基地，生產(chǎn)Y5B系列、小鷹500、海鷗300等飛機(jī)；山東濱州航空城規(guī)劃占地8000畝，總投資13億元；遼寧大連的東北亞航空城，占地15平方公里，總投資15億美元。

內(nèi)蒙、新疆地區(qū)已經(jīng)在搞通勤航空試點(diǎn)，北京已完成了通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，擬大力發(fā)展公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，海南則在實(shí)行低空空域管理改革試點(diǎn)。

全產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)三步走

通航興起給全產(chǎn)業(yè)鏈帶來了投資機(jī)會(huì)，依照通航產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的規(guī)律，以機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)為中心，飛機(jī)制造、零部件生產(chǎn)、飛機(jī)銷售、飛機(jī)維修、人員培訓(xùn)、旅游觀光、公務(wù)包機(jī)、FBO、融資租賃、航空保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)。

金乾生把企業(yè)投資機(jī)會(huì)劃分為三個(gè)階段，技術(shù)準(zhǔn)備階段，主要依靠國(guó)家扶持和天使基金介入；技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品階段，創(chuàng)新投資和風(fēng)險(xiǎn)投資開始參與；產(chǎn)業(yè)投資階段，產(chǎn)業(yè)資本尋找成熟安全的項(xiàng)目紛紛進(jìn)入。

高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，資本有不同偏好，從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和投資回報(bào)來劃分，通航投資機(jī)會(huì)可以分為短期、中期、長(zhǎng)期三個(gè)階段。他說，短期來看，飛機(jī)及二手機(jī)銷售、通用航空培訓(xùn)、飛行旅游觀光是行業(yè)內(nèi)可以馬上獲得收益的項(xiàng)目。中期來看，包括運(yùn)營(yíng)、FBO、商務(wù)包機(jī)、整機(jī)生產(chǎn)有望獲得發(fā)展。長(zhǎng)期來看，通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)、飛機(jī)型號(hào)項(xiàng)目還需要投資者的耐心等待。

金乾生認(rèn)為，服務(wù)和配套是通航產(chǎn)業(yè)短期的投資機(jī)會(huì)，用他的話來說，通航培訓(xùn)是通航產(chǎn)業(yè)“現(xiàn)在就能賺錢的行業(yè)”。在閻良基地，一位從德國(guó)回來的年輕人創(chuàng)辦了一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，公司剛剛開辦，僅為基地通航零部件制造企業(yè)進(jìn)行員工培訓(xùn)，就供不應(yīng)求。

機(jī)場(chǎng)是個(gè)長(zhǎng)期投資，短期來看很難通過運(yùn)營(yíng)收回成本，但是另一方面機(jī)場(chǎng)又是戰(zhàn)略性資源，地點(diǎn)具有獨(dú)占性和排他性。高遠(yuǎn)洋說，機(jī)場(chǎng)是個(gè)資產(chǎn)性投資，地塊升值空間潛力巨大。國(guó)外很多通航機(jī)場(chǎng)并不大，往往建設(shè)在風(fēng)景優(yōu)美的地方，配套有高爾夫球場(chǎng)等俱樂部。

金乾生認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)建設(shè)地點(diǎn)和方式設(shè)計(jì)很重要，比如西安航空基地引進(jìn)一家地產(chǎn)公司在旅游點(diǎn)附近建設(shè)機(jī)場(chǎng)，然后同時(shí)開發(fā)商業(yè)地產(chǎn)，“這樣本來長(zhǎng)期回報(bào)的投資就能較快收回成本?！?/p>

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