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12月1日零時起,國內(nèi)航空煤油出廠價上調(diào)376元/噸,成為航油定價“一月一調(diào)”機(jī)制實行四個月后航油價格的首次上調(diào)。不過,最新出臺的燃油附加費(fèi)聯(lián)動機(jī)制給燃油附加費(fèi)是否相應(yīng)上調(diào)蒙上了一層不確定性。根據(jù)最新規(guī)定的調(diào)整時間,即使上調(diào)也要等到12月5日。
四個月后首次上調(diào)
此次調(diào)整,國內(nèi)航空煤油出廠價將從11月份的7277元/噸上調(diào)至7653元/噸,航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本則從11月份的7279元/噸上調(diào)至7655元/噸,上調(diào)幅度均為376元/噸。
自今年8月1日起實行航油定價“一月一調(diào)”機(jī)制后,國內(nèi)航空煤油價格已在今年的8月、10月和11月初進(jìn)行過三次下調(diào),降幅分別為115元/噸、109元/噸和224元/噸。此前市場普遍預(yù)期,油價走勢長期不樂觀,未來航油出廠價格還有進(jìn)一步下調(diào)的空間。
但10月初以來,震蕩上行的國際油價打破了這一幻想。資料顯示,10月25日至11月24日期間,新加坡航油價格較上一計價周期大幅上行,期間現(xiàn)貨均價為128.53美元/噸,折算后到岸完稅價為7696元/噸,相比上月上漲381元/噸。受此影響,國內(nèi)航空煤油出廠價也相應(yīng)上調(diào),并成為新價格機(jī)制實行四個月后的首次上調(diào)。
前三次航空煤油出廠價下調(diào)時,國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)均相應(yīng)下調(diào)。其中,800公里以上航線燃油附加費(fèi)共下調(diào)兩次,從150元/人降至130元/人;800公里以下航線燃油附加費(fèi)下調(diào)一次,由80元/人降至70元/人。中國證券報記者注意到,此前三次下調(diào)每次僅下調(diào)其中一航段的燃油附加費(fèi),且降幅均為10元。
燃油附加費(fèi)上調(diào)不確定
航油價格上調(diào)無疑將增加航空公司的成本。此前,航空公司可通過上調(diào)燃油附加費(fèi)進(jìn)行部分消抵,但11月初國家發(fā)改委與民航局下發(fā)的關(guān)于完善民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制的通知,給此次航企是否上調(diào)燃油附加費(fèi)蒙上了一層不確定性。
通知規(guī)定,當(dāng)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計變化幅度超過每噸250元時,燃油附加費(fèi)最高標(biāo)準(zhǔn)方可按聯(lián)動機(jī)制有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。對于通知所稱的“累計變化幅度超過每噸250元”,有觀點認(rèn)為,雖然本次上調(diào)幅度超過了每噸250元的標(biāo)準(zhǔn),但此前11月的航油綜合采購成本下調(diào)了224元/噸,兩者一綜合,與前次燃油附加費(fèi)調(diào)整時相比,國內(nèi)航空煤油綜合采購成本僅上調(diào)了152元/噸,累計變動幅度并未超過250元。因此,本月航空公司的燃油附加費(fèi)調(diào)整窗口并未打開。
但也有觀點認(rèn)為,新的燃油附加費(fèi)聯(lián)動機(jī)制是11月1日下午公布并執(zhí)行的,而前次燃油附加費(fèi)調(diào)整發(fā)生在11月1日零時,所謂“累計”要以此次調(diào)整作為起點。而僅從此次變化的幅度看,漲幅確實已超過了250元/噸的標(biāo)準(zhǔn),燃油附加費(fèi)很有可能會上調(diào)。
興業(yè)證券分析師朱峰認(rèn)為,按公式計算,調(diào)整后的800公里以下航線燃油附加費(fèi)應(yīng)為76元,四舍五入后為80元;800公里以上航線燃油附加費(fèi)應(yīng)為142元,四舍五入后為140元?!耙簿褪钦f,如果調(diào)整燃油附加費(fèi),兩段航線均上調(diào)10元?!彼Q。
通知同時規(guī)定,當(dāng)航空公司決定上調(diào)燃油附加費(fèi)時,應(yīng)在綜合采購成本調(diào)整執(zhí)行5日后(含第5日)出臺,若要下調(diào)則應(yīng)在綜合采購成本調(diào)整5日內(nèi)出臺。這意味著,即使上調(diào),最早也要到12月5日。