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2012年12月26日11:22 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

戴定一：執(zhí)法不規(guī)范自己隨意制定規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)

(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員)

地秤這件事是一個(gè)個(gè)別行業(yè)，其實(shí)在物流行業(yè)里，我們都會(huì)看到這種游戲規(guī)則不一致，執(zhí)法不規(guī)范，有隨意性的這種情況。通常是在沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，他隨意去制定規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。即使在有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，他也要盡量的個(gè)性化，增加他的解釋權(quán)，在設(shè)備使用上，在規(guī)章制度的解釋上，在處罰力度的掌控上等等，都加大了這種自由度和不規(guī)范性。這樣一來，使得監(jiān)管的這方造成了很多的不透明、不規(guī)范，甚至是市場(chǎng)規(guī)則的不一致，這是一個(gè)非常嚴(yán)重的障礙。

周天勇：現(xiàn)在已經(jīng)把收費(fèi)和罰款固化了

(中共中央黨校國(guó)際戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員)

一個(gè)新的趨勢(shì)就是，在路上的罰款亂收費(fèi)的比原來多了，而不是少了。第二，可能原來我們覺得出個(gè)什么事，建立一個(gè)限超辦，讓各個(gè)部門都上路去管理，可能超載這個(gè)事能解決，但后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)事不但沒解決，而且收費(fèi)罰款越來越嚴(yán)重；第三，這些機(jī)構(gòu)部門的人越來越多，把收費(fèi)和罰款固化了，每年的任務(wù)，每年的數(shù)額，如果罰不到，可能這些人就沒飯吃了，就領(lǐng)不到工資，領(lǐng)不到獎(jiǎng)金了。而且這類的工作量越來越大，人越來越多，所以趨勢(shì)越來越惡化。

劉戈：多頭管理和自由量裁的體制應(yīng)該結(jié)束了

(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》評(píng)論員)

我們還看到，有一些大型設(shè)備在申請(qǐng)的時(shí)候，從西安到太原600公里走了20天，那么20天相當(dāng)于每天走10小時(shí)，相當(dāng)于每小時(shí)三公里的速度，這個(gè)速度已經(jīng)低于牛車的速度，但是按以前的思路治理已經(jīng)無效?，F(xiàn)在十八大以后，我們談改革紅利，就是這樣的政企不分，這樣多頭管理和自由量裁的體制應(yīng)該結(jié)束了，沒有這樣的一個(gè)改革，那就沒有我們下一步的紅利。

戴定一：現(xiàn)在的罰款是讓一部分人得到非法利益

(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員)

我覺得這是一個(gè)決心問題，能夠采取的措施很多，關(guān)鍵是我們要不要徹底去斬?cái)噙@個(gè)利益鏈條。由于罰款的利益鏈條，把罰款這件事情變了味了，罰款本來是干什么呢？是維護(hù)市場(chǎng)的公平，讓那些違規(guī)的人得到的非法利益吐出來，但是現(xiàn)在恰恰相反，那一部分人得到非法利益，而且會(huì)維持……

(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》欄目播出時(shí)間：周一至周五21：55—22：25)

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