官方微博 首頁 > 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 > 行業(yè)動向 > 交通

2013年03月08日10:08 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

2013年3月7日，北京萬達(dá)鉑爾曼酒店，全國政協(xié)十二屆一次會議民建界別進(jìn)行聯(lián)組討論。左為民建中央常委、清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副院長白重恩向前來列席的鐵道部副部長王志國發(fā)問鐵路成本和質(zhì)量問題，右為王志國回應(yīng)問題。中國網(wǎng) 陳維松 攝

中國網(wǎng)北京3月7日訊（記者 陳維松）在今日的全國政協(xié)十二屆一次會議民建界別聯(lián)組討論上，民建中央常委、清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副院長白重恩向前來列席的鐵道部副部長王志國發(fā)問鐵路成本和質(zhì)量問題，王志國現(xiàn)場對白重恩委員提出的兩個問題分別進(jìn)行了回應(yīng)。

“降低社會資本進(jìn)入鐵路建設(shè)門檻”

白重恩表示，作為一名鐵路部門的消費者，感謝鐵路部門對消費者帶來的便利。隨后他問：“請問鐵路建設(shè)資金的主要來源是哪些，建設(shè)投資效率和長期財務(wù)可持續(xù)性如何？”

王志國表示，中國加快鐵路建設(shè)符合經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，長期以來，中國旅客和貨物運輸能力緊張，需要加快建設(shè)，需要建設(shè)規(guī)模，由此也產(chǎn)生了大量資金需求。鐵路建設(shè)的資金來源主要有五個方面：銀行貸款，中央財政支持，鐵路部門和沿線各地建設(shè)合作的地方政府投入，效益好的貨運線路、資源輸出省線路、企業(yè)和社會機(jī)構(gòu)的市場融資，鐵路運輸中依法收取的鐵路建設(shè)資金。

王志國表示，為保證鐵路建設(shè)的可持續(xù)性，根據(jù)鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，在資金籌集上有一些新的辦法。新辦法的核心是繼續(xù)爭取國家支持，在非經(jīng)營性的公益性線路，新疆，西部開發(fā)，加大中央財政在西部開發(fā)的投入；二是吸收社會資金，擴(kuò)大社會資本進(jìn)入，相關(guān)措施辦法在落實中，降低社會機(jī)構(gòu)、企業(yè)、個人投資發(fā)展改造建設(shè)鐵路的門檻；三是鐵路的主干線由鐵路部門牽頭融資建設(shè)，各行政區(qū)劃里的城際鐵路建設(shè)以地方投入為主，資源輸出地區(qū)的鐵路吸納當(dāng)?shù)仄髽I(yè)投資。通過這些方式，將保證鐵路建設(shè)資金的持續(xù)供應(yīng)。

“鐵路施工質(zhì)量問題會越來越少”

白重恩的第二個問題是：“媒體報道鐵路部門存在浪費情況，比如2011年的高鐵南京南站上千平方米地磚敲碎后重鋪。對于這種現(xiàn)象，鐵路部門是否有些地方有控制成本的潛力，將采取何種措施控制成本？”

王志國表示：“鐵路建設(shè)無論是線路還是車站，配套設(shè)施總體質(zhì)量可以肯定。京廣、京滬、哈大高鐵這些干線工程，不僅是鐵道部門驗收，還得國家驗收，非常嚴(yán)格，必須按照設(shè)計和建造標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到要求。但諸如高鐵南京南站地磚這種現(xiàn)象確實存在，存在工程管理中的施工企業(yè)、線路管理單位工作不到位的問題?？梢哉f，這種現(xiàn)象會越來越少?！?/p>

返回頂部文章來源： 中國網(wǎng)