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2013年06月03日09:20 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

編者按：記者對煤炭行業(yè)生存現(xiàn)狀調(diào)查的報道目前已經(jīng)進展到系列之五，多位記者近日親赴河北、山西等大中型煤企集中地，對當?shù)孛禾啃袠I(yè)當下生態(tài)進行了細致而深入的調(diào)查，獲得了眾多第一手的生動材料，以及來自這一產(chǎn)業(yè)第一線的各種聲音和觀點。

山西煤企正陷入“四面楚歌”之中！

記者實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，煤炭大省山西在此次煤炭行業(yè)低谷中所遭遇的困境中顯得尤為突出。

記者連續(xù)多天在山西的走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，山西煤炭正在不斷遭受進口煤的擠壓，內(nèi)蒙古和陜西的煤炭也在低價涌入，而國內(nèi)部分省份更是出臺“煤電互?！闭呦拗仆馐∶骸１M管山西煤炭企業(yè)尚未大規(guī)模停產(chǎn)，但庫存高企，量價齊跌，山西煤炭生產(chǎn)和運銷收入大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月山西省煤炭行業(yè)利潤大降近七成。

而就在此時，秦皇島港口一紙上調(diào)港雜費2元/噸的文件更是讓包括山西煤企在內(nèi)的煤炭行業(yè)雪上加霜，這讓本就處于瀕臨虧損邊緣的煤企售煤成本再次攀升。山西煤炭行業(yè)正在遭遇困境。

遭遇四面楚歌煤企庫存高企

隨著煤價不斷下跌，煤企的處境愈發(fā)窘迫。自5月開始，地方保護主義開始出現(xiàn)，試圖拯救處于水深火熱中的煤炭行業(yè)。

河南、山東等地相繼出臺“煤電互?！闭撸麑Ρ臼∶浩筮M行政策傾斜，強制省內(nèi)電廠優(yōu)先選用省內(nèi)煤。

在位于太原市長風(fēng)街115號的山西煤炭進出口集團大廈，山煤國際董秘李榮強接受記者采訪時表示：“目前，陜西和內(nèi)蒙的煤往哪運？大都運到主干線大秦線，運到秦皇島下水；現(xiàn)在由于進口煤的沖擊，就只能拉到上海進長江，連福建都下不去，所以煤炭行業(yè)整體形勢確實非常差?！?/p>

“不得不承認，煤炭需求是確確實實下降了?！崩顦s強嘆口氣說，據(jù)說很多火電廠開工率不超過50%?；痣姀S是很想開足馬力，但擔(dān)心發(fā)了電賣不掉，水力發(fā)電量也一直在上漲，而眼前也馬上進入水電旺季。煤炭的產(chǎn)能確實也上來了，雖然大家都在停產(chǎn)，但總產(chǎn)量沒有什么下降，短時間內(nèi)還真找不到什么理由可以看多煤炭市場。

同時，李榮強也坦承，河南省推出的“煤電互保”政策確實影響到了山西煤炭的外運，包括山煤國際運往河南的煤炭肯定是受到了影響。

李榮強評價，河南的“煤電互保”政策，對地方煤炭企業(yè)來講，是一個優(yōu)勢；但從市場的角度來講，不利于整個市場的公平競爭；如果每個省份都出臺地方保護政策，肯定不利于整個市場的健康發(fā)展。

實際上，山西作為產(chǎn)煤大省，煤炭本地消化比例并不高，很大的一部分通過公路運輸銷往河南、河北、山東等地。

“非市場化的手段來解決煤炭行業(yè)目前的困境，不過是飲鴆止渴。”有分析師認為。

隨著“煤電互保”政策的不斷強化，讓本就步履維艱的煤炭外銷的難度在逐步增大。

除了受到“煤電互保”政策的打壓，不斷涌入的便宜進口煤也對國內(nèi)煤炭市場包括山西煤炭造成了巨大的沖擊。

李榮強提到進口煤炭，也是一臉沉重。

“澳大利亞煤礦成本非常低，就十幾米的露天開采，以前主要是廣州港在用進口煤，現(xiàn)在包括上海在內(nèi)的沿海一帶都開始用進口煤了。”

進口煤炭的大舉進入和河南、山東等地的煤電互保政策讓山西煤炭的優(yōu)勢幾乎喪失殆盡；而陜西和內(nèi)蒙古煤的大舉進入山西，更是讓山西煤炭遭遇“四面楚歌”。

秦皇島海運煤炭交易市場煤炭行業(yè)分析師孟海接受記者采訪時稱，目前，進入山西省內(nèi)的煤炭以內(nèi)蒙古和陜西煤炭為主。內(nèi)蒙古和陜西煤炭一般是通過汽運進入山西，在山西內(nèi)部消化一部分后，在上站通過大秦線運往秦皇島，因此，這也會擠占部分山西煤的市場份額。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1月-4月共有2900萬噸外省煤炭進入山西市場。據(jù)此，全年將有8700萬噸外省煤炭擠占本地煤炭企業(yè)份額，約占山西省內(nèi)煤炭消費1/3。

“而對于山西某些區(qū)域而言，內(nèi)蒙古和陜西的煤炭加上運費還比山西本地的煤炭便宜，這讓山西煤炭的市場更加慘淡?！泵虾７Q。

所有這些，都讓山西煤炭庫存高企，昔日人們眼中“暴利”的煤炭，正在堆積“成災(zāi)”。

金銀島分析師戴兵向記者表示，山西窩煤現(xiàn)象確實比較嚴重。即便運出來也是堆在港口，煤炭原產(chǎn)地和港口的庫存都比較高。

“大型煤企尚未停產(chǎn)，以壓縮產(chǎn)能來應(yīng)對?！彼€指出。

煤炭量價齊跌前四月利潤大降近七成

記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，1月-4月，山西省煤炭產(chǎn)量2.97億噸，同比增加67萬噸，增長0.2%。累計完成出省銷量1.91億噸，同比減少44萬噸，下降0.2%。

其中，鐵路出省銷量1.52億噸，下降3.3%；公路出省銷量3930萬噸，增長13.5%。全省煤炭行業(yè)實現(xiàn)銷售收入4024億元，同比增長27.6%。實現(xiàn)利潤82.01億元，同比減少48.24億元，下降69.3%。

有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，鐵路出省銷量減少主要是因為大秦鐵路檢修，而為了減少煤炭庫存，相應(yīng)增加了公路的出省銷量。

煤炭銷量減少，對山西這樣的產(chǎn)煤大省來說，打擊可謂沉重。

山西省國稅局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在全國煤炭行業(yè)不景氣的今天，山西省煤炭行業(yè)也進入轉(zhuǎn)型時期，今年4月份煤炭生產(chǎn)入庫增值稅30.8億元，同比下降38.1%，減收18.99億元。

此外，今年一季度，山西省煤炭生產(chǎn)和運銷行業(yè)增值稅共減收65.42億元。

數(shù)據(jù)顯示，山西煤炭生產(chǎn)行業(yè)今年一季度入庫增值稅119.6億元，同比下降32.13%，減收56.63億元；山西煤炭運銷行業(yè)一季度入庫增值稅10.06億元，同比下降46.62%，減收8.79億元。

有關(guān)人士認為，煤炭量減價跌、利潤大幅下滑是造成煤炭增值稅減收的主因之一。宏觀經(jīng)濟增速放緩造成需求不足，加之前兩個月全國進口煤炭大幅增長34.3%，導(dǎo)致山西省煤炭產(chǎn)品銷售受阻，價格大幅下跌，利潤大幅下降。

此外，煤炭需求尚未好轉(zhuǎn)，“煤電互保”政策對山西煤炭市場的影響不容小覷，盡管尚未有具體數(shù)據(jù)，但山西煤炭5月的出省情況不容樂觀。

“受進口煤炭擠壓、煤價下跌，主要煤炭輸入省庫存高居不下等因素影響，產(chǎn)煤大省山西煤炭生產(chǎn)和運銷收入大幅下滑。” 上述業(yè)內(nèi)人士還指出。

秦皇島港逆勢漲港雜費煤企售煤成本恐再上漲

真是“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)”，就在煤炭量價齊跌，銷售收入大幅減少，利潤大幅下滑，煤企本已苦不堪言之時，秦皇島港口卻逆市上調(diào)了港雜費。

秦皇島港口決定，自2013年6月1日起，上調(diào)港雜費用2元/噸。

此消息一出，煤炭行業(yè)內(nèi)多數(shù)人士均表示詫異，難以理解。在當前煤炭市場處于買方市場的前提下，秦皇島港為何還上調(diào)此項費用？

這是自2011年10月1日上調(diào)3元/噸后的首次上調(diào)港雜費。

眾所周知的是，煤炭行業(yè)正面臨十年以來的最大困境。此舉對于本就處在虧損邊緣的煤企來講無疑是“雪上加霜”。

目前，國內(nèi)動力煤市場已經(jīng)連續(xù)下跌至去年9月份以來歷史最低水平，現(xiàn)秦皇島港Q5500平倉價605元-615元/噸；Q5000平倉價515元-525元/噸；Q4500平倉價420元-430元/噸。

戴兵表示：“下游耗煤企業(yè)煤炭消費不振，中轉(zhuǎn)地港口庫存緩慢回升，使得煤價持續(xù)弱勢下滑，逐步接近成本價，目前仍處于買方市場。下游采購意愿本就不強，加上南方持續(xù)強降雨天氣，導(dǎo)致秦皇島港錨地船舶數(shù)量出現(xiàn)下滑?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，上周秦皇島港日均錨地船舶為49艘，較前一周的64艘減少15艘，表明下游需求依舊不振，派船積極性不高。

截止到5月30日，秦皇島港存煤608.1萬噸，庫存持續(xù)增加。

戴兵表示，預(yù)計未來一段時間內(nèi)，港口煤炭市場依舊低迷。其次秦皇島港又提高港口雜費2元/噸，這導(dǎo)致當前港口貿(mào)易商們盈利進一步減少。

當然，也有部分貿(mào)易商比較樂觀，他們認為，港雜費用提高的影響遠不及沿海運費的變動帶來的影響大；秦皇島港口此舉的目的可能是為了分流，減輕港口的中轉(zhuǎn)壓力。

李榮強就說，“海運費非常便宜，從秦皇島港海運到廣州，走上兩天，噸煤成本也就35元-36元，如果用汽車拉，拿起來就放下，就算走20公里也要給人家十幾塊錢?，F(xiàn)在海運費相當于白送，所有的海運公司，海運費也就夠油錢，因為那個行業(yè)已經(jīng)非常困難，非?？植懒耍喈斢谝淮顑?，十幾個人在爭，海運行業(yè)扭曲導(dǎo)致海運費便宜，基本沒有了”。李榮強稱，這也是目前進口煤數(shù)量大幅攀升的重要原因。

戴兵還認為，秦皇島港是國內(nèi)港口的方向標，此次秦皇島港上調(diào)港雜費用，其他港口也會跟著上調(diào)費用，這意味著部分煤企售煤成本將有所提高。(李春蓮 趙瑞東)

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