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2013年06月11日15:15 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，近期，有媒體報(bào)道，多部委醞釀向機(jī)動(dòng)車征收排污費(fèi)，并優(yōu)先將占機(jī)動(dòng)車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍。對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)明確表示反對(duì)。

有數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車的氮氧化合物派排放量占到了全國的1/3以上，是空氣中PM2.5的主要載體，從去年開始，有地方政府就醞釀向機(jī)動(dòng)車征收排污費(fèi)，當(dāng)時(shí)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)就表示了反對(duì)。

董揚(yáng)：現(xiàn)有的稅收渠道里已經(jīng)有了減少石油消耗，減少排放的作用。

如今國家層面也有意要征收排污費(fèi)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董楊秘書表示，他們依然不贊同。

董揚(yáng)：我們不贊成再加重汽車的稅負(fù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)交的稅和外國汽車產(chǎn)業(yè)特別是成熟發(fā)達(dá)國家成熟市場(chǎng)相比，已經(jīng)偏高。而且國務(wù)院有過部署要結(jié)構(gòu)性減稅，但很多地方不執(zhí)行中央指示，搞的是結(jié)構(gòu)性征稅。

同時(shí)董楊還認(rèn)為，我國目前關(guān)于汽車的稅和費(fèi)確實(shí)有不盡如人意的地方，需要調(diào)整。

董揚(yáng)：我也認(rèn)為汽車行業(yè)的稅收包括一些費(fèi)用，不合理，在很多國家汽車稅收都已經(jīng)改革的情況下，我們還沒有改革，直接和油耗和二氧化碳排放密切相關(guān)的稅收還不多，不太有利于節(jié)能減排，不像歐、美、日直接和油耗和二氧化碳相關(guān)。我們希望有所調(diào)整，調(diào)整是有增有減，別光加不減啊。

社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所所長(zhǎng)潘家華認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量今后還會(huì)提高，限制使用肯定不行，但可以征收相關(guān)稅費(fèi)。

潘家華：如果汽車排放量大油耗高，就應(yīng)該多交排污費(fèi)。而對(duì)于混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車，就不應(yīng)該征收任何費(fèi)用。所以要對(duì)用戶使用本身加以區(qū)別，而不是統(tǒng)統(tǒng)一刀切。應(yīng)該用市場(chǎng)的方法。

而北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心副主任厲凜楠?jiǎng)t表示，對(duì)于機(jī)動(dòng)車排放則要靠改變大家的用車?yán)砟睢?/p>

厲凜楠：一刀切的方法現(xiàn)在是沒有的，這應(yīng)該是一個(gè)綜合問題，有一個(gè)使車的理念。特別是未來的發(fā)展，可能在用車?yán)砟钌洗笥诂F(xiàn)在我們對(duì)它進(jìn)行執(zhí)法的概念。少使車甚至不使車，這可能是一個(gè)比較好的手段和方法。

北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心副總工程師馮玉橋告訴記者，對(duì)于流動(dòng)污染源的控制，國外大城市基本分為三部曲。

馮玉橋：一是控制污染增量，嚴(yán)格新車排放標(biāo)準(zhǔn)；二是對(duì)在用車進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，保證在用車穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放，實(shí)際上就是控制污染的存量，削減污染的存量；三是使油品保證適用車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。（記者滿朝旭 侯艷）

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