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2013年09月22日15:29 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

9月早高峰

客流增10萬(wàn)

本市地鐵進(jìn)入9月份“綠色出行月”、也是“最擁堵之月”以后，路網(wǎng)的日均客運(yùn)量是919萬(wàn)，早晚高峰每天與8月相比有所增長(zhǎng)，增長(zhǎng)主要在每天早高峰7時(shí)至9時(shí)，增加10萬(wàn)人左右。

9月中下旬地鐵壓力更大，預(yù)測(cè)中秋和“十一”的前一天的客流都會(huì)突破1000萬(wàn)。

市運(yùn)輸局軌道處副調(diào)研員劉元常表示，為應(yīng)對(duì)大客流，本市地鐵一直在縮小運(yùn)行間隔，實(shí)施增開(kāi)臨時(shí)列車(chē)等方案。比如說(shuō)6號(hào)線從9月6日起，早晚高峰行車(chē)間隔由4分鐘調(diào)到3分鐘，運(yùn)力提高了33%；4號(hào)線的早高峰上行，增加臨時(shí)的列車(chē)；晚高峰時(shí)還在4號(hào)線上行車(chē)站和大興線的下行車(chē)站，預(yù)備一些車(chē)輛或者開(kāi)一些大站快車(chē)，及時(shí)進(jìn)行疏堵。

同時(shí)，加強(qiáng)車(chē)輛設(shè)備以及售票機(jī)、閘機(jī)等的維護(hù)保養(yǎng)，為客流及時(shí)進(jìn)出站提供基本保障。此外，對(duì)客流比較集中的車(chē)站，如換乘站、限流車(chē)站，在通道、閘機(jī)口、上下車(chē)的站臺(tái)安排人員值守。

現(xiàn)場(chǎng)探訪

中秋搶進(jìn)度

工友干勁足

每天早上6點(diǎn)半，顧永濤都會(huì)下到地下30多米的地方去檢查維修電路。從3年前他來(lái)到這個(gè)地方，到如今眼看著車(chē)站已經(jīng)有了模樣，顧永濤有一種收獲的感覺(jué)，“盼著市民能夠早日坐上我們修建的地鐵?！?/p>

顧永濤所在的工地為7號(hào)線九龍山車(chē)站，該站主體及附屬結(jié)構(gòu)共計(jì)開(kāi)挖土方總量約為25萬(wàn)立方米，是7號(hào)線同期建設(shè)當(dāng)中最大的暗挖車(chē)站。這座車(chē)站自2011年6月10日正式開(kāi)工以來(lái)，目前主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)100%完成，已經(jīng)具備鋪軌條件；砌筑及機(jī)電安裝及裝修已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工；附屬結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成30%，計(jì)劃2014年5月底完成附屬的結(jié)構(gòu)施工，具備裝修及設(shè)備安裝條件。

顧永濤原來(lái)在沈陽(yáng)參與過(guò)地鐵工程，7號(hào)線是他來(lái)北京后參建的第一條線路，“以前在北京都是坐別人修的地鐵，明年我也能坐上自己參與修建的地鐵了，還真挺驕傲的。”

中秋節(jié)假日里，工地上依然是熱火朝天的景象。顧永濤來(lái)自江蘇，他憨厚地說(shuō)：“雖然想家，但是工地更重要，還是希望早日讓北京市民坐上7號(hào)線。”而工地則貼心地為工人們準(zhǔn)備了月餅和水果，改善了伙食。顧永濤說(shuō)，這下子工友的干勁兒更足了，大家伙兒心中只有一個(gè)信念，那就是嚴(yán)謹(jǐn)工作搶進(jìn)度。

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