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11月30日,國內(nèi)油價(jià)上調(diào),廣州93號(hào)油已經(jīng)漲到了7.69元/升,你還記得十年前油價(jià)多少錢一升嗎?只要3塊多!十年來,油價(jià)經(jīng)過58次調(diào)整,漲了近1.5倍。
現(xiàn)象一:
油價(jià)十年上調(diào)36次漲近1.5倍
十年來,油價(jià)上調(diào)36次,越來越貴。廣州市民蘇女士2001年加了人生第一次油,當(dāng)時(shí)油價(jià)只有2.6元/升。到了2003年,油價(jià)漲到了3元多。今年,蘇女士的女兒已經(jīng)考上了大學(xué),93號(hào)油已經(jīng)到了7.69元/升。
記者發(fā)現(xiàn),2003年5月的時(shí)候,廣州93號(hào)油油價(jià)約為3.1元/升,到現(xiàn)在,粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)油價(jià)為7.69元/升,漲了148%。同樣的100元,2003年可以買32L,2007年買約21升,2009年買約15L,2013年只能買到13升。如果按照百公里10升油測算,2003年時(shí),100元的油,汽車能跑322公里,到了現(xiàn)在僅夠跑130公里。普通車的油箱一般在60-70升之間,如果以一次加滿油60升計(jì)算,10年前只需186元,十年后需要461元。
現(xiàn)象二:
油價(jià)貴過美國1.8元
“國內(nèi)油價(jià)太貴了!貴過美國。”不少車主有此感受。據(jù)悉,美國汽油價(jià)格約折合5.8元人民幣/升。按照廣州市場上的粵IV標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)汽油7.69元計(jì)算,廣州油價(jià)比美國油價(jià)貴約1.8元人民幣。
卓創(chuàng)成品油分析師陳晴表示,我國油價(jià)中包含30%左右的稅費(fèi)。而美國成品油稅費(fèi)平均在12%至15%。此外,美國成品油價(jià)主要與美國原油期貨指數(shù)(WTI)掛鉤,WTI價(jià)格在國際原油市場中偏低,所以美國國內(nèi)成品油價(jià)相對(duì)較便宜。
現(xiàn)象三:
國內(nèi)外油價(jià)背道而馳
令不少消費(fèi)者困惑的是,此次調(diào)價(jià),美國原油WTI大跌,創(chuàng)出近半年來最低點(diǎn),而國內(nèi)成品油價(jià)格卻上調(diào)。11月27日紐約商交所WTI原油即月合約收盤價(jià)92.30美元/桶,創(chuàng)出5月31日以來的最低點(diǎn),而國內(nèi)成品油零售價(jià)卻將迎來新一輪的上調(diào),且幅度在每噸百元以上。
“國際油價(jià)比2008年還低,國內(nèi)外油價(jià)背道而馳!”有市民抱怨。數(shù)據(jù)顯示,2008年6月20日布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格為134.255美元/桶,到現(xiàn)在,布倫特油價(jià)才113美元/桶左右,下跌了16%。但廣州油價(jià)已經(jīng)由6.25元/升漲到7.69元/升,漲了兩成。
1 對(duì)外依存度高
由于我國石油對(duì)外依存度超過了50%,在2009年定價(jià)機(jī)制出爐后,國內(nèi)油價(jià)總體跟隨國際油價(jià)上漲。從2009年開始,在剔除消費(fèi)稅的情況下,2012年的成品油比2009年的漲幅約為64%,而同時(shí)期布倫特原油的漲幅為88%;再剔除人民幣升值因素,漲74%。而和2008年相比,受到2010年起執(zhí)行的國三汽油比國二汽油成本的提高,造成了汽油漲幅較大。綜合來看,國內(nèi)成品油的整體漲幅稍低于國際原油的漲幅,不過若考慮到43%的國產(chǎn)原油成本后,成品油的漲幅偏小的問題,應(yīng)該可以忽略。
2 汽油消費(fèi)稅、油品升級(jí)均影響價(jià)格
除了國際油價(jià)影響著國內(nèi)油價(jià),國內(nèi)油價(jià)還受到政策、煉化成本的影響。業(yè)內(nèi)指出,汽油消費(fèi)稅、油品升級(jí)均影響價(jià)格。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后,國內(nèi)成品油定價(jià)政策出現(xiàn)了重大調(diào)整。自2009年以來,國內(nèi)汽油零售價(jià)格包含了1元/升的消費(fèi)稅,這也在心理上使消費(fèi)者感受到國內(nèi)成品油價(jià)格上漲。
3 十年來戶均擁有汽車猛增14.8倍
汽車大量進(jìn)入中國居民生活的時(shí)間不長。10年來,汽車越來越多,戶均擁有車輛猛增14.8倍,汽車售價(jià)越來越便宜。十年來,百戶擁有車輛猛增,由1.36輛增加到2012年底的21.5輛,增長了14.8倍。2003年,中國市場上乘用車銷售量只有197.19萬輛,到了2012年達(dá)到1326萬輛。
業(yè)內(nèi)分析指出,轎車越來越多、國際油價(jià)上漲、油品升級(jí)、通貨膨脹等因素共同推高了油價(jià)。廣州日?qǐng)?bào)