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2014年02月13日10:53 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

2013年，工作日平均每天堵車(chē)1小時(shí)55分鐘！昨天，記者從市交通委獲悉，2013年北京市交通運(yùn)行分析報(bào)告發(fā)布，由于出行總量比2012年增長(zhǎng)了2.2%，且小汽車(chē)比例也略有增長(zhǎng)，因此，2013年道路運(yùn)行情況不如2012年，相比之下，2013年工作日平均每天要多堵25分鐘。

為何還是堵？

每天909萬(wàn)人次自駕出行

2013年，本市六環(huán)路內(nèi)日均出行總量（不含步行）達(dá)到3099萬(wàn)人次，比2012年年底增加了66萬(wàn)人次。

聚焦中心城區(qū)，日均出行總量（不含步行）達(dá)到2779萬(wàn)人次。其中自駕出行占去三成，為909萬(wàn)人次；另外706萬(wàn)人次搭乘公共電汽車(chē)出行，572萬(wàn)人次則選擇坐地鐵；336萬(wàn)人次騎自行車(chē)出行；181萬(wàn)人次坐出租車(chē)出行；還有75萬(wàn)人次選擇其他交通方式出行。

雖然本市2013年繼續(xù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)總量調(diào)控措施，但汽車(chē)保有量依然增長(zhǎng)了23.6萬(wàn)輛。其中私家車(chē)凈增19.6萬(wàn)輛。

本市實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策已經(jīng)整3年，機(jī)動(dòng)車(chē)總量增長(zhǎng)速度已明顯放緩，但是希望成為準(zhǔn)車(chē)主的群體也在迅猛增長(zhǎng)。截至本月8日24時(shí)，小客車(chē)配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車(chē)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的已達(dá)1841213個(gè)。

由于出行人次和小汽車(chē)數(shù)量的同步增長(zhǎng)，2013年工作日高峰時(shí)段屬于輕度擁堵等級(jí)，但距離中度擁堵指數(shù)的“門(mén)檻兒”只差了0.5，同比增長(zhǎng)了4.2%。

何時(shí)最擁堵？

晚高峰比早高峰更堵

擁堵和擁堵也分級(jí)別，有“蹭著走”的擁堵和“完全不動(dòng)”的擁堵。2013年，工作日平均擁堵時(shí)間達(dá)到1小時(shí)55分鐘，同比增長(zhǎng)25分鐘。其中，嚴(yán)重?fù)矶潞椭卸葥矶鲁掷m(xù)時(shí)間分別延長(zhǎng)了10分鐘和15分鐘。

統(tǒng)計(jì)顯示，去年工作日早高峰交通擁堵指數(shù)為5.0，同比增長(zhǎng)5.2%；晚高峰交通指數(shù)為6.0，同比增長(zhǎng)3.6%。晚高峰交通擁堵水平仍比早高峰嚴(yán)重。

早晚高峰的嚴(yán)重?fù)矶绿鞌?shù)也分別增加了3天和6天。其中，早高峰一共出現(xiàn)了4個(gè)嚴(yán)重?fù)矶绿旌?7個(gè)中度擁堵天；晚高峰共出現(xiàn)30個(gè)嚴(yán)重?fù)矶绿旌?8個(gè)中度擁堵天。

所謂嚴(yán)重?fù)矶?，是全市大部分道路擁堵，居民一次出行需要多花費(fèi)1倍以上時(shí)間。而中度擁堵是指路網(wǎng)上大量環(huán)路、主干路擁堵，居民一次出行需要多花費(fèi)0.8倍至1倍時(shí)間。

高峰時(shí)速提至25.8公里

據(jù)介紹，去年，全路網(wǎng)工作日平均交通擁堵指數(shù)為5.5，比2012年的5.27增長(zhǎng)了4.2%。其中9月至12月交通擁堵處于“中度擁堵”水平，2月處于“基本暢通”水平，其余月份均是“輕度擁堵”水平。

雖然出行的人多了，擁堵時(shí)間拉長(zhǎng)，不過(guò)本市高峰時(shí)段路網(wǎng)運(yùn)行速度反而提高了，高峰時(shí)段平均車(chē)速能到每小時(shí)25.8公里。

暢通路段和擁堵路段都有增長(zhǎng)。其中，暢通路段增加了2.3個(gè)百分點(diǎn)，嚴(yán)重?fù)矶侣范卧龇鶠?.2個(gè)百分點(diǎn)。

早晚高峰路網(wǎng)平均速度分別為每小時(shí)27.4公里和24.2公里，比2012年提高了2.6%和3%。

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