京津冀交通一體化總規(guī)劃即將發(fā)布
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區(qū)域路網(wǎng)
過(guò)去：條條大路過(guò)北京
未來(lái)：多中心、網(wǎng)格狀
與全國(guó)其他地區(qū)相比，京津冀地區(qū)的公路網(wǎng)有一定基礎(chǔ)，但是三地間存在的“斷頭路”“瓶頸路”，導(dǎo)致“血脈不通”。更大的難題在于以北京為中心放射狀的傳統(tǒng)路網(wǎng)形態(tài)，不利于三地間的互聯(lián)互通和北京非首都功能的疏解。
“過(guò)去缺乏京津冀區(qū)域整體高速公路網(wǎng)統(tǒng)籌布局。”周正宇告訴記者，未來(lái)協(xié)同發(fā)展將促進(jìn)區(qū)域路網(wǎng)格局由“單中心、放射狀”向“多中心、網(wǎng)格狀、全覆蓋”轉(zhuǎn)變。
目前，交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)改委確定的涉及北京的國(guó)家高速“斷頭路”有3條，即：京秦高速、京臺(tái)高速、首都地區(qū)環(huán)線的密涿高速?！邦A(yù)計(jì)2017年，這些斷頭路將全部打通?！?/p>
一方面，有些道路要加快修通；另一方面，有些道路要繞開(kāi)北京。環(huán)線過(guò)境，是個(gè)兩難困局：一面是司機(jī)過(guò)境難，另一方面是北京交通過(guò)境壓力大、過(guò)境車排放帶來(lái)的污染大。據(jù)介紹，未來(lái)首都地區(qū)環(huán)線可望全線繞出北京市域，目前在交通運(yùn)輸部的牽頭下，京津冀三地正共同研究首都地區(qū)環(huán)線北京市域外的規(guī)劃線位。
未來(lái)北京的交通也可望分流，東部的通州，作為行政副中心，成為東部門戶，規(guī)劃中的交通路線四通八達(dá)。而位于北京最南端的首都新機(jī)場(chǎng)，除了將是京津冀的又一大型航空樞紐，也將有望成為一個(gè)大型陸路交通樞紐。屆時(shí)，除了一條連通北京市區(qū)與機(jī)場(chǎng)的地鐵線將投入使用，京九客專和廊涿城際線也都有望在新機(jī)場(chǎng)設(shè)站。周正宇說(shuō)：“新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，特別考慮了與周邊城市的順暢銜接?！?/p>
交通服務(wù)
過(guò)去：各自為政，關(guān)卡眾多
未來(lái)：三地一卡，便捷暢通
路通之后，人和車能否暢通無(wú)阻？
隨著京津冀一體化發(fā)展，人員和交通工具的跨省流動(dòng)越來(lái)越普遍，相關(guān)的交通服務(wù)配套必不可少，“一卡走三地”為代表的交通服務(wù)一體化成為迫切需求。
記者了解到，目前，在高速公路方面，北京已與全國(guó)13個(gè)省市實(shí)現(xiàn)了不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)，京津冀“一卡通”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
周正宇介紹，在公交卡方面，北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這6座城市已確定為全國(guó)第一批試點(diǎn)“交通一卡通”的區(qū)域。今年，北京部分公交線路與天津市的部分公交線路、河北省石、保、張、廊四市的公交系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)“交通一卡通”的互聯(lián)互通。
現(xiàn)實(shí)困難也是存在的。就“交通一卡通”來(lái)說(shuō)，各個(gè)城市的卡要統(tǒng)一制式，還要建立一個(gè)區(qū)域清分結(jié)算中心。由于目前每座城市市民刷卡出行享受優(yōu)惠不同，但都局限于本區(qū)域內(nèi)的優(yōu)惠。越來(lái)越多的公交甚至軌道線路跨省運(yùn)營(yíng)之后，旅客刷一張卡，車費(fèi)如何結(jié)算？折扣怎么打？這些都可望在協(xié)同發(fā)展中推進(jìn)解決。
據(jù)了解，在交通運(yùn)輸部通信中心的指導(dǎo)下，三地已經(jīng)初步形成了《京津冀交通一卡通互聯(lián)互通實(shí)施方案》，將積極建設(shè)區(qū)域清分結(jié)算中心，力爭(zhēng)2017年實(shí)現(xiàn)京津冀全區(qū)域公交、地鐵領(lǐng)域的一卡通互聯(lián)互通，再擴(kuò)大推進(jìn)一卡通在出租車、長(zhǎng)途客運(yùn)汽車及鐵路等多種運(yùn)輸服務(wù)方式上的互聯(lián)互通。
這意味著，將來(lái)，旅客在京津冀旅行，將和在同一座城市里旅行一樣便捷！