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據(jù)《財(cái)經(jīng)國家周刊》報(bào)道，為推動中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國需要建設(shè)更多鐵路，也包括建設(shè)更多高鐵，但現(xiàn)在有些人質(zhì)疑高鐵的建設(shè)速度是不是太快了，接下來中國高鐵的建設(shè)進(jìn)程是否會放慢？
鐵道部部長盛光祖說：“2004年，國務(wù)院原則通過了《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。2008年，國家又在原規(guī)劃的基礎(chǔ)上做出了調(diào)整，并且出臺了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》。中國的高鐵建設(shè)會在國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃范圍內(nèi)繼續(xù)發(fā)展。”
根據(jù)鐵道部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，鐵道部的資產(chǎn)負(fù)債率為56%。雖然鐵道部的資產(chǎn)負(fù)債率仍屬合理，但近年來鐵道部總負(fù)債及資產(chǎn)負(fù)債率較快攀升，引起外界的關(guān)注。
鐵道部要按照現(xiàn)有的建設(shè)速度建設(shè)鐵路，就必須保證有足夠的融資能力。而在鐵道部的融資方式當(dāng)中，未來最有上升空間的是合作方投資，即來自于社會、企業(yè)的資金投入。
鐵道部目前的總負(fù)債已經(jīng)達(dá)到1.8萬億元，怎么看待這樣一筆債務(wù)？盛光祖說：“這是完全可以承受的。我不知道你是否將鐵道部的負(fù)債率與工業(yè)企業(yè)的債務(wù)率做過對比。目前鐵道部總資產(chǎn)是3.3萬億元，總負(fù)債為1.8萬億元，負(fù)債率約為56%。這一數(shù)字如果放在一家工業(yè)企業(yè)，是比較正常的，甚至是較低的，處于可控水平，對此不用擔(dān)心。”
◎從會計(jì)與財(cái)務(wù)的常識看，負(fù)債率高不代表債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)一定就大，如果企業(yè)現(xiàn)金流很好、盈利能力強(qiáng)、經(jīng)營前景光明，負(fù)債率高些可能很安全。